Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 16 стр.

ление движения машины, останавливают и удерживают ее в непод-
вижном состоянии на склонах.
      У колесных тракторов и автомобилей к ним относят рулевое
управление, устанавливающее необходимое положение управляемых
колес или полурам остова с неповоротными ведущими колесами, и
тормозное управление. Соотношение частот вращения ведущих колес
разных бортов машины при повороте, исключающее их взаимное
проскальзывание, обеспечивается дифференциалом.
      У гусеничных тракторов поворот осуществляется специальными
механизмами поворота, изменяющими соотношение скоростей дви-
жения гусениц. В этом случае тормоза являются их составной частью.
      Кабина автомобиля служит для защиты водителя от неблаго-
приятных природно-климатических условий, вибраций и шума двига-
теля, обеспечивая более производительные и комфортные условия
работы. У трактора кабина дополнительно служит для защиты трак-
ториста от травм при опрокидывании трактора, а также от падающих
и проникающих предметов.
      Система электрооборудования включает источники электро-
энергии (электрогенераторы, аккумуляторы) и его потребители - уст-
ройства для пуска двигателя, приборы внутреннего и внешнего осве-
щения, звуковые сигналы, очистители стекол, контрольные приборы,
электронное оборудование и т.п.
      Рабочее и вспомогательное оборудование служит в основном
для выполнения трактором или автомобилем работ с использованием
тяги на крюке, передачи части мощности его двигателя для привода
рабочих органов буксируемых машин-орудий, или всей мощности
двигателя для стационарной работы МТА. При этом под рабочим
оборудованием обычно подразумевают агрегаты постоянно установ-
ленные на тракторе или автомобиле - буксирные устройства, лебедки,
различные ВОМ, а под вспомогательным оборудованием - агрегаты,
дополнительно устанавливаемые на тракторе или автомобиле для вы-
полнения отдельных работ, - пневмоприводы к тормозным механиз-
мам прицепа, приводные шкивы и т.п.
      Гидравлическая навесная система - самостоятельная часть ра-
бочего оборудования трактора, позволяющая более рационально раз-
мещать разнообразные машины-орудия непосредственно на тракторе
и управлять ими с рабочего места тракториста. Она состоит из подъ-
емного устройства (механизма навески) и гидравлической системы
(гидравлических механизмов), позволяющей автоматизировать регу-
лирование технологического процесса работы МТА.
16