Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 183 стр.

     Боковой наклон (развал) колес (рис. 8.10,а) выполняют в по-
перечной плоскости под углом γ с целью:
     - облегчения поворота машины, так как при этом уменьшается
плечо а обкатки и, следовательно, момент, необходимый для поворо-
та колеса;
     - разгрузки малого наружного подшипника ступицы колеса и
мест крепления подшипников, так как при такой установке колес воз-
никает осевая сила, прижимающая ступицу колеса к внутреннему
большому подшипнику;




                                                          г)




                                          Рис. 8.10. Схема установки
                                              управляемых колес:
                                       а – в поперечной плоскости; б – в
                                       продольной плоскости; в – в го-
                                       ризонтальной плоскости; г – схема
                                       сил, действующих на машину при
                                       повороте
                   в)
     - компенсации износа в шарнирах и подшипниках, а также де-
формации деталей переднего моста, не допуская при этом отрица-
тельного развала.
     В существующих конструкциях автомобилей угол γ = 0...2о , а у
тракторов γ = 1,5...5о .
     Вместе с тем установка управляемых колес с развалом под уг-
лом γ вызывает стремление колеса повернуться в сторону наклона. В
результате этого колеса, связанные с остовом машины, будут дви-
гаться по прямой, но с некоторым боковым скольжением, вызываю-
щим ускоренный износ шин и увеличение расхода топлива.
                                                                    183