Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 186 стр.

самопередвижение, а, следовательно, большую экономичность его
работы.
      Ведущие колеса предназначены для перематывания гусениц
при движении трактора и создания силы тяги, обеспечивающей пере-
движение тракторного агрегата.
      Ведущие колеса классифицируют по месту расположения на
тракторе, способу изготовления, конструктивному исполнению вен-
цов, типу зацепления с гусеницей.
      П о м е с т у р а с п о л о ж е н и я в традиционных гусеничных
движителях различают заднее и переднее расположение ведущих ко-
лес. На сельскохозяйственных и большинстве лесопромышленных и
промышленных тракторах применяют заднее расположение ведущих
колес. Переднее расположение ведущих колес встречается на некото-
рых типах лесопромышленных, специальных и транспортных тракто-
рах.
      Мощные промышленные и лесопромышленные гусеничные
тракторы с высоко поднятыми ведущими колесами разработаны фир-
мой Катерпиллар (США). Гусеничный движитель при этом приобре-
тает треугольную форму (см. рис. 1.5); переднее и заднее направляю-
щие колеса становятся опорными, что значительно повышает пло-
щадь контакта гусениц с грунтом, увеличивая тяговые качества и
проходимость трактора.
      Такая схема начинает получать распространение и на сельскохо-
зяйственных тракторах общего назначения.
      П о с п о с о б у и з г о т о в л е н и я ведущие колеса бывают
цельнолитыми или составными (рис. 8.12). В первом случае зубчатый
венец и ступица ведущего колеса выполняются как единое целое.
Крепится ведущее колесо 1 обычно или к фланцу 2 выходного вала
конечной передачи (рис. 8.12,а), или непосредственно на его шлице-
вом конце 2 (рис. 8.12,б). В составном ведущем колесе (рис. 8.12,в)
зубчатый венец 1 из специальных хромоникелевых или хромована-
диевых сталей посредством болтового соединения закрепляется на
ступице 3 из менее дефицитного материала. Такая конструкция коле-
са более ремонтопригодна и дешевле в эксплуатации.
      П о к о н с т р у к т и в н о м у и с п о л н е н и ю в е н ц о в ве-
дущие колеса бывают одновенцовые (все вышерассмотренные конст-
рукции) и двухвенцовые, со сплошным венцом и составным, состоя-
щим из набора сегментов.
      Одновенцовые колеса имеют преимущественное применение на
сельскохозяйственных и ряде промышленных тракторов, в основном
малой и средней мощности.

186