Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 187 стр.

                                                Рис. 8.12. Конструктивные
                                                схемы ведущих колес гусе-
                                                ничного трактора: 1- зубча-
                                                тый венец; 2 – ведомый вал
                                                конечной передачи; 3 – сту-
                                                пица

                                                      Двухвенцовые ко-
                                                леса, как правило, вы-
                                                полняются составными
(рис. 8.12,г), у которых зубчатые венцы 1 закрепляются на промежу-
точной ступице 3. Их применяют в основном на мощных промыш-
ленных, болотоходных и некоторых типах трелевочных тракторов с
более широкими гусеницами. Двухвенцовые колеса обеспечивают
более устойчивое положение широких гусеничных звеньев на веду-
щем колесе, но требуют специальных устройств, предотвращающих
их забивание грунтом.
      На современных мощных промышленных гусеничных тракторах
наметилась тенденция к применению составных ведущих колес, зуб-
чатые венцы которых выполнены в виде набора сегментов.
      П о т и п у з а ц е п л е н и я с гусеницей ведущие колеса быва-
ют в основном с цевочным или гребневым зацеплением (рис. 8.13).

                                         Рис. 8.13. Схемы зацепления
                                          ведущих колес с гусеницей:
                                  а – цевочного; б – гребневого; 1 – зуб веду-
                                  щего колеса; 2 – цевка звена гусеницы; 3 –
                                  профильная выемка на ведущем колесе; 4 –
                                  гребень звена гусеницы

                                      При цевочном зацеплении
                                (рис. 8.13,а) зубья 1 венца ведущего
                                колеса последовательно входят в
контакт с цевками 2 звеньев гусеницы, заставляя ее перематываться.
Цевкой называют поверхность проушины или соединительной втулки
гусеничного звена, на которую давит зуб ведущего колеса. Цевочное
зацепление ведущего колеса с гусеницей получило широкое приме-
нение на отечественных и зарубежных гусеничных тракторах.
     При гребневом зацеплении (рис. 8.13,б) на ведущем колесе
обычно выполняются профильные выемки 3, в которые при его вра-
щении входят гребни 4, выполненные на внутренней поверхности гу-
сеничного звена. Ввиду сложности изготовления профильной поверх-


                                                                          187