Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 193 стр.

      Амортизация толчков на гусеницу при наезде трактора на пре-
пятствие происходит за счет поворота коленчатой оси относительно
неподвижной опоры и сжатия пружины 4. Регулировка предваритель-
ного натяжения пружины осуществляется гайкой 5.
      При креплении направляющего колеса на ползунах (рис. 8.17,б)
его опоры осей – ползуны 10 установлены в направляющих прорези
тележки 11 гусеницы. Регулировочный винт 6 проходит через отвер-
стие вилки 3 и ввернут в гайку, приваренную к подвижному ползуну
12. Винт свободно проходит через отверстие в кронштейне 8, прива-
ренному к раме тележки 11 гусеницы. Пружина 4 предварительно
поджата между кронштейном 8 и подвижным ползуном 12. При наез-
де на препятствие колесо с вилкой, ползуном и винтом подается на-
зад, сжимая пружину. Гайкой 5 регулируют заданное предваритель-
ное поджатие пружины 4, а гайкой 7 – натяжение гусеницы.
      На современных тракторах применяют натяжные и амортизи-
рующие устройства с гидронатяжителем гусеницы (рис. 8.17,в), Гид-
ронатяжитель состоит из гидроцилиндра 13, направляющая вилка
штока которого закреплена шарнирно на боковой цапфе коленчатой
оси 1, а вилка корпуса гидроцилиндра – на промежуточном рычаге 15.
      Для натяжения гусеницы в гидроцилиндр 13 через масленку 14 с
помощью шприца под давлением подается консистентная смазка. При
этом шток гидроцилиндра перемещается вперед и поворачивает ко-
ленчатую ось 1, натягивая гусеничную цепь. Для ослабления натяже-
ния гусеничной цепи отворачивают корпус клапана 17 и через обра-
зовавшееся отверстие в клапане выпускают часть смазки из гидроци-
линдра 13.
      Амортизирующее устройство состоит из цилиндрической пру-
жины 4, сжатой между опорной сферической шайбой 16 и регулиро-
вочной гайкой 5 с упорной шайбой 9, установленных на регулировоч-
ном винте 6. Амортизирующее устройство в сборе со сферической
шайбой 16 уперто в сферическую опору кронштейна 8 рамы, а вилкой
3 закреплено на шарнире промежуточного рычага 15.
      Применение промежуточного рычага 15 позволяет значительно
уменьшить силу удара, приходящего на амортизирующее устройство
при наезде трактора на препятствие.
      Направляющее колесо, установленное на кривошипе, изо-
бражено на рис. 8.18. Цельнолитое направляющее колесо 8 установ-
лено на двух конических радиально-упорных подшипниках 5 и 9 на
цапфе коленчатой оси 4. От осевого смещения колесо удерживается
гайками 3 и шайбой 2. Наружные кольца подшипников запрессованы
в отверстие ступицы до упора в стопорное разрезное кольцо 7 и дис-

                                                              193