Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 194 стр.

танционную втулку 6. Необходимый осевой зазор в подшипниках ре-
гулируется гайками 3.
     Подшипники колеса работают в жидкой смазке. Нагнетание и
слив масса осуществляется через отверстия в крышке 1, заглушаемые
пробками. Для защиты внутренней полости применены торцовое и
лабиринтное уплотнения. Лабиринтное уплотнение образовано за-
щитным колпаком 11, приваренным к коленчатой оси и цилиндриче-
ским хвостовиком крышки 10. Торцевое уплотнение содержит под-
вижное металлическое кольцо 19 с резиновым уплотнением 21 и не-
подвижное металлическое кольцо 17, вставленное в крышку 10 и уп-
лотненное кольцом 22. Металлические кольца постоянно поджима-
ются друг к другу пружиной 20. Для фиксации от проворота относи-
тельно оси цапфы кольцо 19 имеет внутреннее фигурное отверстие, а
на цапфе коленчатой оси выполнена лыска А. Для удобства сборки
деталей уплотнения на оси цапфы в проточке установлено разрезное
стопорное кольцо 18.

                                       Рис. 8.18. Направляющее колесо,
                                         установленное на кривошипе:
                                      1, 10 – крышки; 2 – шайба; 3 – гайки;
                                      4 – коленчатая ось; 5, 9 – подшипни-
                                      ки; 6 - дистанционная втулка; 7, 18 –
                                      стопорные разрезные кольца; 8 – на-
                                      правляющее колесо; 11 – защитный
                                      колпак; 12, 15 – втулки; 13 – опора
                                      коленчатой оси; 14 – масленка; 16 –
                                      упорная шайба;17, 19 – кольца тор-
                                      цового уплотнения соответственно
                                      неподвижное и подвижное; 20 –
                                      пружина; 21 – резиновое уплотне-
                                      ние; 22 – уплотнительное кольцо



      Коленчатая ось 4 верхним концом свободно установлена в
стальных втулках 12 и 15, впрессованных в опору 13, приваренную к
раме трактора. От осевых смещений коленчатая ось удерживается
торцом у основания оси и упорной шайбой 16, прикрепленной к оси
болтами. Внутренняя полость опоры заполняется консистентной
смазкой через масленку 14. К коленчатой оси шарнирно при помощи
пальца и ушка прикреплена вилка (на рисунке не показано) для со-
единения с натяжным и амортизирующим устройствами.
      Опорные катки служат для поддержания и перемещения осто-
ва трактора по направляющей поверхности гусениц, передачи его веса

194