Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 197 стр.

     На сельскохозяйственных тракторах общего назначения опор-
ные катки с внешней амортизацией практически не применяются
вследствие повышенного сопротивления качению по металлическим
гусеницам (примерно в 1,5 раза) и недостаточной долговечности ре-
зины при работе в абразивной среде, характерной для полевых усло-
вий работы МТА. При этом резиновый бандаж быстро выходит из
строя при попадании между опорным катком и гусеницей режущих и
колющих предметов.
     Конструкция опорного катка с неподвижной осью приведена
на рис. 8.20.




                   Рис. 8.20. Опорный каток с неподвижной осью:
1 – гайка; 2 – пробка; 3, 9 – крышки; 4 – болт; 5, 7 – подшипники; 6 – полукольца; 8 -
каток; 10 – ось катка; 11 – балансир; 12, 19 – стопорные разрезные кольца; 13, 14 – уп-
лотнительные резиновые кольца; 15 – втулка; 16 – пружина; 17, 18 – кольцо уплотне-
ния соответственно наружное и внутреннее

     Ось 10 опорного катка неподвижно закреплена в отверстии ба-
лансира 11. Каток 8 вращается на подшипниках качения: на внутрен-
нем роликовом радиальном 7 и шариковом радиально-упорном 5. На-
ружные кольца подшипников зафиксированы от осевого смещения
полукольцами 6, вставленными в расточки катка, и крышками: глухой
наружной 3 и проходной внутренней 9 с болтами 4. Внутреннее коль-
цо подшипника 7 удерживается от осевого смещения стопорным раз-
резным кольцом 12. Шариковый радиально-упорный подшипник 5
установлен на оси до упора в бурт, закреплен гайкой 1 с шайбой и
шплинтом и воспринимает как радиальные, так и осевые силы, дейст-
вующие на каток. Подшипники смазываются жидким смазочным ма-
                                                                                  197