Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 207 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

207
новых элементов являются наличие в них остаточной деформации
при длительном действии нагрузки и чувствительность к низким тем-
пературам.
У сельскохозяйственных тракторов традиционной компоновки
подрессорены только передние мосты, а у тракторов автомобильной
компоновки и интегральных тракторов - передние и задние мосты.
Универсально-пропашные тракторы оборудованы независимыми
подвесками передних колес. Подрессоривание передних колес трак-
тора (см. рис. 8.7,а) выполняют пружины 8, размещенные внутри
кронштейнов 6. На колесных тракторах общего назначения со всеми
ведущими колесами одинакового диаметра широко применяется по-
лужесткая зависимая подвеска (подрессорен только передний мост),
где в качестве упругих элементов применяют полуэллиптические
рессоры.
Рассмотрим несколько типовых конструкций подвесок колесных
тракторов и автомобилей.
З а в и с и м а я п о д в е с к а п е р е д н е г о в е д у щ е г о
м о с т а т р а к т о р а Т - 1 5 0 К (рис. 9.3) состоит из двух про-
дольных полуэллиптических рессор 2 в качестве упругого и направ-
ляющего устройств и двух гидравлических амортизаторов 4 в качест-
ве устройства, гасящего колебания.
Рессоры крепятся к раме трактора на переднем 1 и заднем 6
кронштейнах через резиновые подушки 5. С корпусом 14 ведущего
моста трактора они соединены стремянками 3.
Рис. 9.3. Подвеска переднего моста трактора Т-150К:
1, 6 – передний и задние кронштейны; 2 – рессора; 3, 7 – стремянки; 4 – амортизатор;
5 – резиновая подушка; 8 – накладка; 9 – резиновый буфер; 10 – серьга; 11 – ограничи-
тель; 12 – замок; 13 – болт; 14 – корпус ведущего моста
Перемещение переднего моста в вертикальной плоскости огра-
ничено резиновыми буферами 9 и ограничителями 11, которые с од-
новых элементов являются наличие в них остаточной деформации
при длительном действии нагрузки и чувствительность к низким тем-
пературам.
      У сельскохозяйственных тракторов традиционной компоновки
подрессорены только передние мосты, а у тракторов автомобильной
компоновки и интегральных тракторов - передние и задние мосты.
Универсально-пропашные тракторы оборудованы независимыми
подвесками передних колес. Подрессоривание передних колес трак-
тора (см. рис. 8.7,а) выполняют пружины 8, размещенные внутри
кронштейнов 6. На колесных тракторах общего назначения со всеми
ведущими колесами одинакового диаметра широко применяется по-
лужесткая зависимая подвеска (подрессорен только передний мост),
где в качестве упругих элементов применяют полуэллиптические
рессоры.
      Рассмотрим несколько типовых конструкций подвесок колесных
тракторов и автомобилей.
      Зависимая подвеска переднего ведущего
м о с т а т р а к т о р а Т - 1 5 0 К (рис. 9.3) состоит из двух про-
дольных полуэллиптических рессор 2 в качестве упругого и направ-
ляющего устройств и двух гидравлических амортизаторов 4 в качест-
ве устройства, гасящего колебания.
      Рессоры крепятся к раме трактора на переднем 1 и заднем 6
кронштейнах через резиновые подушки 5. С корпусом 14 ведущего
моста трактора они соединены стремянками 3.




                Рис. 9.3. Подвеска переднего моста трактора Т-150К:
1, 6 – передний и задние кронштейны; 2 – рессора; 3, 7 – стремянки; 4 – амортизатор;
5 – резиновая подушка; 8 – накладка; 9 – резиновый буфер; 10 – серьга; 11 – ограничи-
тель; 12 – замок; 13 – болт; 14 – корпус ведущего моста

     Перемещение переднего моста в вертикальной плоскости огра-
ничено резиновыми буферами 9 и ограничителями 11, которые с од-
                                                                                 207

Страницы