Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 208 стр.

ной стороны соединены с замком 12, а с другой – через серьгу 10 с
накладкой 8, прикрепленной к рессоре стремянкой 7. Для исключения
раскачивания трактора при работе с бульдозером и другими навесны-
ми машинами в подвеске предусмотрен механизм блокировки, со-
стоящий из замка 12, серьги 10 и накладки 8. Замок 12 крепится к
кронштейну рамы трактора болтом 13 и пальцем соединен с ограни-
чителем 11 или с серьгой 10, которая одним концом прикреплена к
накладке 8, а другим - соединена с ограничителем 11 или с замком 12.
      Для блокировки подвески нужно снять ограничитель 11, отпус-
тить болт 13, соединить замок 12 с накладкой 8 с помощью серьги 10
(на рисунке показано штриховой линией), после этого затянуть болт
13, чтобы шлицы замка и кронштейна вошли в зацепление.
      Зависимая подвеска грузовых автомоби-
л е й З И Л представлена на рис. 9.4. Передняя подвеска грузовых
автомобилей ЗИЛ (рис. 9.4,а) зависимая, рессорная, с амортизатора-
ми. Она включает две продольные полуэллиптические листовые рес-
соры 3 и два гидравлических амортизатора 7. Рессора прикреплена к
балке моста с помощью стремянок 10 и накладок 4 и 6. Передний ко-
нец рессоры неподвижный, прикреплен к раме в кронштейне 1 с по-
мощью съемного ушка 12 и гладкого шарнира, состоящего из пальца
13 и втулки 14, которая запрессована в ушко. Рессорное ушко закреп-
лено на коренном листе рессоры на прокладке 11 двумя болтами и
стремянкой 2. Задний конец рессоры скользящий, он свободно уста-
новлен в кронштейне 9, приклепанном к раме, и опирается на сухарь
16. К заднему концу рессоры приклепана накладка, предохраняющая
от изнашивания коренной лист. Для предохранения от изнашивания
стенок кронштейна на пальце 17 сухаря установлены вкладыши 18.
Взаимное положение листов в рессоре обеспечивается посредством
специальных углублений, выполненных в средней части листов. Ход
переднего моста вверх ограничивается резиновыми буферами - ос-
новным 5 и дополнительным 8, которые установлены соответственно
на рессорах и раме. Телескопические гидравлические амортизаторы 7
крепятся к раме и балке переднего моста с помощью резинометалли-
ческих шарниров 15 и обеспечивают гашение колебаний в передней
подвеске автомобиля.
      Задняя подвеска грузовых автомобилей ЗИЛ (рис. 9.4,б) зависи-
мая, рессорная, без амортизаторов, с подрессорниками. Применение
подрессорников 22 вызвано тем, что нагрузка на задний мост может
меняться в значительных пределах в зависимости от массы перевози-
мого груза. Когда автомобиль не нагружен, работает только основная
рессора 24. Подрессорник же начинает работать при определенной
нагрузке, вследствие чего жесткость подвески резко возрастает.
208