Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 212 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

212
9.3. Амортизаторы
В качестве гасящих устройств в подвесках тракторов и автомо-
билей используют гидравлические амортизаторы, в которых механи-
ческая энергия колебаний подрессоренной части остова машины пре-
образуется в тепловую путем жидкостного трения при прохождении
вязкой жидкости через калиброванные отверстия малого сечения. В
результате жидкость нагревается и теплота рассеивается в окружаю-
щей среде.
В качестве рабочей жидкости для амортизаторов применяют ве-
ретенное масло АУ или жидкость АЖ-12Т.
При работе амортизатора различают ходы сжатия и отбоя. При
ходе сжатия колесо машины перемещается в сторону остова, а при
ходе отбоя - в противоположную.
В настоящее время в подвесках тракторов и автомобилей при-
меняют гидравлические амортизаторы двухстороннего действия, в
которых рассеяние механической энергии колебаний подрессоренной
части остова машины осуществляется при ходе как сжатия, так и от-
боя.
Свойства амортизатора определяются его характеристикой - за-
висимостью между силой сопротивления на поршне амортизатора
а
Р
и скоростью его перемещения
п
V
. На рис. 9.7 приведена упрощенная
характеристика гидравлического амортизатора двухстороннего дей-
ствия.
Рис. 9.7. Характеристика гидрав-
лического амортизатора с разгру-
зочными клапанами: (
ао
Р
и
ас
Р
–
сила сопротивления на поршне
амортизатора при ходе соответст-
венно отбоя и сжатия;
по
V
и
пс
V
–
скорости поршня амортизатора при
ходе соответственно отбоя и сжатия;
'
по
V
и
'
;пc
V
- скорости перемещения
поршня, при которых открываются
разгрузочные клапаны
Для удовлетворения требованиям плавности хода трактора ха-
рактеристика амортизатора должна быть несимметричной. При этом
сила сопротивления на поршне амортизатора
ао
Р
при ходе отбоя
должна быть больше, чем сила
ас
Р
при ходе сжатия (см. рис. 9.7). Это
обеспечивает меньшее воздействие со стороны амортизатора на остов
при наезде машины на препятствие. Кроме того, при проектировании 
                        9.3. Амортизаторы
     В качестве гасящих устройств в подвесках тракторов и автомо-
билей используют гидравлические амортизаторы, в которых механи-
ческая энергия колебаний подрессоренной части остова машины пре-
образуется в тепловую путем жидкостного трения при прохождении
вязкой жидкости через калиброванные отверстия малого сечения. В
результате жидкость нагревается и теплота рассеивается в окружаю-
щей среде.
     В качестве рабочей жидкости для амортизаторов применяют ве-
ретенное масло АУ или жидкость АЖ-12Т.
     При работе амортизатора различают ходы сжатия и отбоя. При
ходе сжатия колесо машины перемещается в сторону остова, а при
ходе отбоя - в противоположную.
     В настоящее время в подвесках тракторов и автомобилей при-
меняют гидравлические амортизаторы двухстороннего действия, в
которых рассеяние механической энергии колебаний подрессоренной
части остова машины осуществляется при ходе как сжатия, так и от-
боя.
     Свойства амортизатора определяются его характеристикой - за-
висимостью между силой сопротивления на поршне амортизатора Ра
и скоростью его перемещения Vп . На рис. 9.7 приведена упрощенная
характеристика гидравлического амортизатора двухстороннего дей-
ствия.
                                       Рис. 9.7. Характеристика гидрав-
                                       лического амортизатора с разгру-
                                       зочными клапанами: ( Рао и Рас –
                                       сила сопротивления на поршне
                                       амортизатора при ходе соответст-
                                       венно отбоя и сжатия; Vпо и Vпс –
                                       скорости поршня амортизатора при
                                       ходе соответственно отбоя и сжатия;
                                       Vпо' и Vпc' ; - скорости перемещения
                                       поршня, при которых открываются
                                       разгрузочные клапаны

     Для удовлетворения требованиям плавности хода трактора ха-
рактеристика амортизатора должна быть несимметричной. При этом
сила сопротивления на поршне амортизатора Рао при ходе отбоя
должна быть больше, чем сила Рас при ходе сжатия (см. рис. 9.7). Это
обеспечивает меньшее воздействие со стороны амортизатора на остов
при наезде машины на препятствие. Кроме того, при проектировании

212

Страницы