Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 213 стр.

амортизатора ограничивают силу Ра на поршне при обоих ходах
амортизатора.
      Достигается это открытием разгрузочных клапанов при опреде-
ленных скоростях движения поршня ( Vпо' или Vп'c; ).
      Рассмотрим гидравлический телескопический двухтрубный
(рис. 9.8,а) и однотрубный (рис. 9.8,б) амортизаторы. Полости А и В
амортизаторов заполнены рабочей жидкостью. Компенсационная ка-
мера С в двухтрубном амортизаторе (рис. 9.8,а) частично заполнена
жидкостью и воздухом, а в однотрубном амортизаторе (рис. 9.8,б) –
воздухом. При этом в однотрубном амортизаторе компенсационная
камера С изолирована от рабочей жидкости плавающим поршнем 6
или резиновой мембраной. В результате при движении машины по
неровностям пути предотвращается эмульсирование жидкости, что
обеспечивает более стабильную характеристику амортизатора и воз-
можность его установки в любом положении. Однако осевое распо-
ложение компенсационной камеры несколько увеличивает длину
амортизатора.




                         а)                              б)

         Рис. 9.8. Схема гидравлического телескопического амортизатора:
 а – двухтрубного; б – однотрубного; 1; 3 – разгрузочные клапаны; 2 – калиброванное
           отверстие; 4; 5 – перепускные клапаны; 6 – плавающий поршень

     При ходе штока вниз (сжатие упругого элемента подвески) жид-
кость из полости В через калиброванное отверстие 2 поступает в по-
лость А. Если давление жидкости в полости В преодолеет усилие
                                                                                213