Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 216 стр.

объему вводимой в цилиндр части штока, выталкивается в резервуар
через просечки перепускного клапана отбоя 9 и отверстия 13.
      Если ход сжатия совершается резко, например при движении по
плохой дороге, то вследствие возрастания давления жидкости откры-
вается разгрузочный клапан сжатия 10, в результате чего предотвра-
щается чрезмерное увеличение усилия на штоке 18 амортизатора.
      П р и д в и ж е н и и п о р ш н я в в е р х (рис. 9.9,б) жидкость из
верхней части цилиндра перетекает в нижнюю через отверстия 15 в
поршне и просечки разгрузочного клапана отбоя 7. Дополнительная
часть жидкости, объем которой равен объему выводимой части што-
ка, поступает в цилиндр из компенсационной камеры 16 через пере-
пускной клапан 9. Если ход отбоя совершается резко, давление жид-
кости возрастает, оно преодолевает усилие пружины 8, и разгрузоч-
ный клапан отбоя 7 открывается. В результате ограничивается сила
сопротивления на штоке 18 амортизатора.

                9.4. Подвески гусеничных тракторов
     Подвески гусеничных тракторов подразделяют на ж е с т к и е ,
полужесткие,упругие и смешанные.
     Жесткая подвеска (рис. 9.10,а). Здесь оси 1 опорных катков
обычно жестко закреплены на раме 2 тележек гусениц в сборе, а по-
следние жестко прикреплены к остову 3 трактора. Такая подвеска на
мягком (ровном) грунте позволяет получить наиболее равномерное
распределение давления опорных катков на гусеницу, что повышает
ее тягово-сцепные качества. Но движение по плотным и неровным
грунтам сопровождается большими динамическими нагрузками,
вредно действующими как на тракториста, так и на все системы и ме-
ханизмы трактора.
     Поэтому такая подвеска применяется только на специальных
промышленных тракторах, для которых характерен режим работы с
малыми скоростями и при этом крайне желательно отсутствие коле-
баний остова и орудий относительно опорного основания - трубоук-
ладчиках, роторных канавокопателях и т.п.
     Полужесткая подвеска. В полужесткой подвеске (рис. 9.10,б)
тележки 2 гусениц с опорными катками 1 соединены с остовом 3
трактора сзади посредством оси 6, а спереди - упругим элементом 4.
     При этом ось 6 качания тележки гусениц относительно остова 3
может совпадать с осью ведущего колеса 5 (см. рис. 9.10,б) или не
совпадать с ней (см. рис. 9.10,в). Во втором случае ось 6 качания те-
лежки 2 относительно остова 3 смещена вперед на расстояние А от
оси 7 ведущего колеса. Однако в этом случае при качании тележки 2
216