Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 218 стр.

       В качестве упругого элемента очень распространены б а л а н -
с и р н о у с т а н о в л е н н ы е л и с т о в ы е р е с с о р ы (рис. 9.11,в).
Листы рессоры 9, стянутые в закрепительной коробке 8 и посредст-
вом шарнира 4 установлены в кронштейне 7 остова трактора. Концы
рессоры 9 опираются на сферические опоры 2 рам 1 тележек гусениц,
а кронштейны-ограничители 10 предотвращают их отрыв от рам те-
лежек во время работы.




           Рис. 9.11. Схемы упругой связи остова трактора с передними
                           частями рам тележек гусениц:
1 – рама тележек гусениц; 2 – жесткий сферический упор; 3 – равноплечий балансир; 4
– шарнир; 5 – остов; 6 – упругие опоры; 7 – кронштейн; 8 – закрепительная коробка; 9,
11 – листовые рессоры; 10 – кронштейны-ограничители; 12 – стойка; 13, 15 – резино-
вые упругие элементы; 14 – плунжер

       При б е з ш а р н и р н о м     креплении        поперечных
л и с т о в ы х р е с с о р обычно устанавливается одна главная боль-
шая рессора 2 (рис. 9.11,г), стянутая в коробке 8, на которую опирает-
ся остов 5 трактора и две малые параллельные рессоры 11. Большая
рессора 9 опирается на сферические опоры 2 рам тележек гусениц, а
малые 11 - шарнирными стойками 12 упруго соединены с остовом 5.
       Большая рессора 9 поглощает ударные нагрузки, возникающие
при движении трактора, обеспечивает независимое качание тележек
гусениц. Малые рессоры 11 предотвращают отрыв рессоры 9 как от
остова, так и от тележек гусениц, а при их сильном качании способст-
вуют более плавной работе подвески.
       На зарубежных промышленных тракторах достаточно широко
применяют ж е с т к и е б а л а н с и р ы с р е з и н о в ы м и у п р у -
г и м и э л е м е н т а м и (рис. 9.11,д). Концы балансира 3 опираются
218