Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 230 стр.

задних ведущих колес при повороте трактора и автомобиля с радиу-
сом R.
      Тяга 5 в большинстве сельскохозяйственных тракторов распола-
гается с правой стороны. При перемещении тяги 5 назад колеса 3
трактора поворачиваются налево.
      На легковых автомобилях из-за особенностей их компоновки тя-
га 5 отсутствует, а сошка, как правило, является частью трапеции. На
грузовых автомобилях и автобусах тяга 5 располагается со стороны
места водителя, которая определяется принятой в той или иной стране
стороной движения (правостороннее или левостороннее).
      В зависимости от назначения трактора или автомобиля, компо-
новки их передней части, применяются и другие виды рулевых трапе-
ций и их приводов.
      Необходимо заметить, что на пропашных колесных тракторах с
переменной колеёй при её изменении необходимо и изменение длины
поперечной тяги, что ведет к ухудшению кинематики поворота
управляемых колес. Поэтому оптимальные параметры рулевой трапе-
ции назначаются для наиболее часто применяемой ширины колеи,
чтобы ее изменение меньше сказывалось на боковом скольжении
управляемых колес.
      Ш а р о в ы е ш а р н и р ы р у л е в ы х т я г показаны на рис.
10.3. Основными деталями шарнира являются шаровая головка (па-
лец) с конусной шейкой 2, закрепленной в аналогичной расточке ры-
чага 3 посредством гайки, и сухари 5 и 8, устанавливаемые в корпусе
1 шарнира. В зависимости от типа сухарей шарниры бывают с осевы-
ми сухарями 5 и 8 (рис. 10.3,а) и поперечными, подразделяемыми на
цилиндрические (рис. 10.3,б), клиновые (рис. 10.3,в) и с регулируе-
мым шарниром (рис. 10.3,г). В первых трех типах шарниров для уст-
ранения зазоров сухари 5 и 8 поджаты к шаровой головке пружинами
6, удерживаемыми или простой пробкой 9 со стопорным шплинтом
(рис. 10.3,а), или резьбовой пробкой 9 (рис. 10.3,б), или крышкой 9,
фиксируемой стопорным разрезным кольцом (рис. 10.3,в).
      Шарниры с металлическими сухарями обычно смазываются че-
рез масленки 7 (рис. 10.3,а и б). Шарниры с сухарями из антифрикци-
онных полимерных материалов имеют одноразовое смазывание при
сборке, что упрощает их эксплуатацию (рис. 18.3,в и г). Иногда ниж-
ний сухарь 5 (рис. 10.3,г) делают из упругого эластомера для устране-
ния зазоров в шарнире. Здесь вместо пружин сухари 5 и 8 сжимаются
регулировочной пробкой 9, фиксируемой проволочной стяжкой 10.
      Для защиты внутренней полости шарниров от пыли, влаги и
грязи обычно применяются различные уплотнения 4, изготавливае-
мые из резины или полимера.
230