Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 239 стр.

или 9, после чего происходит включение усилителя. По одному из ка-
налов 3 или 5 масло под давлением поступает в необходимую полость
гидроцилиндра, а по другому - на слив из полости цилиндра по кана-
лу 4 в бак гидросистемы.
      При увеличении сопротивления повороту управляемых колес
увеличивается и давление масла во всей системе усилителя и в корпу-
се 1 распределителя. Таким образом, тракторист или водитель реаль-
но ощущает процесс поворота управляемых колес, т.е. “чувствует до-
рогу”.
      При прекращении поворота рулевого колеса прекратится рост
давления в корпусе 1 распределителя, произойдет его выравнивание в
обеих полостях с реактивными шайбами 6 и 9, и золотник 2 вернется
в нейтральное положение. Объемы масла в полостях цилиндра обес-
печат постоянство положения управляемых колес для движения трак-
тора или автомобиля с постоянным радиусом поворота.
      К о м б и н и р о в а н н ы й р а с п р е д е л и т е л ь осуществляет
следящее действие как по перемещению, так и по силе сопротивления
повороту рулевого колеса. При установке распределителя, представ-
ленного на схеме рис. 10.6,б, в схему на рис. 10.6,а получим схему
рулевого управления с гидроусилителем комбинированного следяще-
го действия.
      По типу компоновки основных элементов гидроусилителя [рас-
пределителя и силового (силовых) гидроцилиндров] с рулевым меха-
низмом различают две принципиальные конструктивные схемы: мо-
ноблочную и раздельную. При этом необходимо отметить, что эле-
менты гидравлической схемы усилителя (гидронасос с перепускным
клапаном, гидроаккумулятор, масляный радиатор и масляный бак с
фильтром), как правило, устанавливаются отдельно от рулевого
управления.
      При моноблочной компоновке элементов
г и д р о у с и л и т е л я распределитель, гидроцилиндр и рулевой
механизм скомпонованы в одном общем картере, что уменьшает чис-
ло и длину трубопроводов гидросистемы, а также число промежуточ-
ных механических передач. Иногда картер служит полостью масляно-
го бака. Помимо этого, установка распределителя непосредственно на
валу рулевого колеса значительно повышает чувствительность систе-
мы, так как между ними практически нет промежуточных деталей,
снижающих скорость прохождения исполнительного сигнала.
      Недостатками моноблочной схемы являются повышенная на-
грузка всех деталей рулевого механизма от усилия гидроцилиндра, а
также сложности в модернизации и унификации агрегатов и ремонте
гидроусилителя.
                                                                        239