Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 240 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

240
П р и р а з д е л ь н о й к о м п о н о в к е э л е м е н т о в
г и д р о у с и л и т е л я гидроцилиндр всегда устанавливается от-
дельно от рулевого механизма, а распределитель - на картере рулево-
го механизма, на гидроцилиндре или непосредственно в тяге к руле-
вому приводу.
Достоинствами раздельных схем компоновок являются большая
свобода выбора конструкций отдельных агрегатов рулевого механиз-
ма и гидроусилителя (использования стандартных гидроцилиндров), а
недостатками - повышенная длина трубопроводов, которая в ряде
случаев может привести к пульсации давления в гидросистеме, а, сле-
довательно, к колебаниям управляемых колес, что нежелательно
(особенно при повышенных скоростях движения).
Р а з д е л ь н а я к о м п о н о в к а э л е м е н т о в г и д р о у с и -
л и т е л я применяется обычно для поворота трактора 4К4б или спе-
циальных автомобильных шасси с шарнирно сочлененными полура-
мами и неповоротными относительно них колесами. На рис. 10.7 по-
казано действие гидроусилителя при повороте полурам 7 и 9.
Рис. 10.7. Схема рулевого управления трактора с гидроусилителем
раздельного типа 
       При раздельной компоновке элементов
г и д р о у с и л и т е л я гидроцилиндр всегда устанавливается от-
дельно от рулевого механизма, а распределитель - на картере рулево-
го механизма, на гидроцилиндре или непосредственно в тяге к руле-
вому приводу.
       Достоинствами раздельных схем компоновок являются большая
свобода выбора конструкций отдельных агрегатов рулевого механиз-
ма и гидроусилителя (использования стандартных гидроцилиндров), а
недостатками - повышенная длина трубопроводов, которая в ряде
случаев может привести к пульсации давления в гидросистеме, а, сле-
довательно, к колебаниям управляемых колес, что нежелательно
(особенно при повышенных скоростях движения).
       Раздельная компоновка элементов гидроуси-
л и т е л я применяется обычно для поворота трактора 4К4б или спе-
циальных автомобильных шасси с шарнирно сочлененными полура-
мами и неповоротными относительно них колесами. На рис. 10.7 по-
казано действие гидроусилителя при повороте полурам 7 и 9.




      Рис. 10.7. Схема рулевого управления трактора с гидроусилителем
                              раздельного типа


240

Страницы