Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 255 стр.

вращения тормозного барабана. При этом тормоз полностью уравно-
вешен, так как он не создает радиальной силы на подшипники тор-
мозного барабана.
     Недостатком тормоза с равными перемещениями колодок явля-
ется необходимость значительных приводных сил Р’ и Р’’ и сравни-
тельно низкий КПД кулачкового привода (порядка 0,6…0,8). При
этом Р’ ≠ P’’, что приводит к неравномерному изнашиванию разжим-
ного кулака.




         Рис. 11.2. Принципиальные схемы барабанных тормозов:
а – с равными перемещениями колодок; б – с равными приводными силами и односто-
ронним расположением опор; в – с равными приводными силами и с разнесенными
опорами; г – с большим сервоусилением; 1 – тормозной барабан; 2 – тормозная колод-
ка; 3 – фрикционная накладка; 4 – отжимная пружина колодок; 5 – ось крепления тор-
мозной колодки (эксцентрикового типа); 6 – тормозной рычаг; 7 – разжимной кулак;
8 – тормозной цилиндр; 9 – подвижный сухарик


                                                                              255