Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 259 стр.

щим зазору между фрикционной накладкой и тормозным барабаном.
В расторможенном состоянии тормозная колодка отводится отжим-
ной пружиной в положение, которое определяется упором поршня 6 в
неподвижное упругое разрезное кольцо 8. Усилие от тормозной ко-
лодки на поршень 6 передается через толкатель 5.
      В результате за счет осевого зазора ∆ в проточке поршня 6
обеспечивается необходимый зазор между фрикционной накладкой и
тормозным барабаном. По мере изнашивания накладки разрезное
кольцо 8 при торможении, когда в полости А цилиндра создается из-
быточное давление, преодолевая трение в контакте с тормозным ци-
линдром 4 перемещается в новое положение. При выключении тор-
моза отжимная пружина колодок не сможет преодолеть трение в кон-
такте упругого разрезного кольца 8 с цилиндром 4 и поршень 6 вме-
сте с колодкой установится ближе к тормозному барабану. В резуль-
тате зазор между фрикционной накладкой и барабаном останется
прежним.
      Конструкция автоматического регулятора зазора между фрик-
ционной накладкой и тормозным барабаном, установленного на тор-
мозную колодку (в средней части), представлена на рис. 11.3,в. Она
состоит из фрикционных шайб 10, сжимающих ребро тормозной ко-
лодки 11 под действием нажимной пружины 13, а также вставленной
с большим зазором в отверстие ребра колодки 8 резьбовой втулки 9 и
оси 15, которая приварена к суппорту 16 тормоза. Между осью 15 и
втулкой 9 есть зазор ∆, равный зазору между фрикционной накладкой
и тормозным барабаном.
      При включении тормоза тормозная колодка относительно не-
подвижной оси 15 может перемещаться в пределах зазора ∆, обеспе-
чивающего нормальную работу тормоза. В результате изнашивания
фрикционных накладок ход колодки увеличивается и фрикционные
шайбы 10 вместе с втулкой 9, преодолевая силы трения, перемещают-
ся относительно ребра 11 тормозной колодки. При выключении тор-
моза втулка 9 упирается в неподвижную ось 15, но отжимная пружи-
на колодок не может преодолеть силу трения в контакте фрикцион-
ных шайб 10 и ребра 11 тормозной колодки, что исключает возмож-
ность перемещения колодки относительно втулки. В результате ко-
лодка установится ближе к тормозному барабану, а зазор между
фрикционной накладкой и тормозным барабаном останется постоян-
ным и независящим от величины износа фрикционных накладок.
      Дисковые тормоза широко используются как в колесных и гу-
сеничных тракторах, так и в автомобилях. Тормоза бывают сухие и
мокрые, а в зависимости от места расположения – в трансмиссии

                                                              259