Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 261 стр.

трения тормоза и останавливая тормозной вал 1. Так обеспечивается
эффект сервоусиления в тормозе. При вращении тормозного вала по
часовой стрелке в ограничительный упор Б упирается тормозной диск
4, а диск 3 за счет силы трения продолжает движение и увеличивает
момент трения тормоза.
      Рассмотренный тормоз полностью уравновешен, так как не на-
гружает подшипники тормозного вала. Кроме того, он при малом
усилии на педали управления обеспечивает высокую эффективность
торможения.
      Регулировка необходимых зазоров между дисками в тормозе
осуществляется изменением длины тормозной тяги 10.
      Дисковые тормоза открытого типа, выполняемые только сухи-
ми, получили широкое распространение в автомобилях, а в последние
годы - в тракторах малых тяговых классов. Тормоз (рис. 11.5) состоит
из тормозного диска 1, двух тормозных колодок 2 с фрикционными
накладками и тормозной скобы 3, соединенной с неподвижным суп-
портом. Большая часть поверхности трения тормозного диска 1 от-
крыта и при его вращении охлаждается воздухом. Это и определило
название тормоза – дисковый тормоз открытого типа. Важнейшим
элементом дискового тормоза является тормозная скоба 3, несущая и
направляющая тормозные колодки 2. Дисковые тормоза открытого
типа бывают с плавающей тормозной скобой (рис. 11.5,а) и с фикси-
рованной (рис. 11.5,б).




              Рис. 11.5. Схемы дисковых тормозов открытого типа:
а – с плавающей тормозной скобой; б – с фиксированной тормозной скобой; в – меха-
низм отвода поршня и автоматической регулировки зазора; 1 – тормозной диск; 2 –
тормозные колодки; 3 – скоба; 4 – поршень; 5 – манжета

      В дисковом тормозе с плавающей тормозной скобой (рис.
11.5,а) тормозной гидравлический цилиндр установлен в скобе с од-

                                                                             261