Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 269 стр.

                  Рис. 11.11. Односекционный тормозной кран:
1 – нажимная пружина; 2 – шток; 3 – диафрагма; 4 – пружина; 5 – атмосферный клапан;
6 – воздушный клапан

    В конструкции, приведенной на рис. 11.12,а, диафрагма 1 зажата
между корпусом и крышкой. Диафрагма в центральной своей части
опирается на опорный диск 2, шарнирно закрепленный на штоке 4. В
корпусе камеры шток удерживается направляющим кольцом 5. В ис-
ходное положение шток возвращается витой конической пружиной 3.
На наружном резьбовом конце штока закреплена вилка 7, соединяю-
щая шток с регулировочным рычагом. Регулировка длины штока
осуществляется резьбовым соединением вилки и штока и фиксирует-
ся контргайкой 6. К штуцеру 8 подсоединяется трубопровод рабочей
тормозной системы. В процессе торможения сжатый воздух подается
в трубопровод рабочих тормозов и через штуцер 8 попадает в полость
тормозной камеры между крышкой и диафрагмой. При подаче в ка-
меру сжатого воздуха диафрагма 8 прогибается, опорный диск 2 пе-
ремещает шток 4, который, как указывалось выше, воздействует на
регулировочный рычаг разжимного механизма. При растормажива-
нии воздух вы из тормозной камеры ходит через штуцер 8, колодки
возвращаются в исходное состояние своими стяжными пружинами,
диафрагма 1 возвращается в исходное состояние вместе со штоком 4 с
помощью возвратной пружины 3.
    В некоторых конструкциях пневматических приводов тормозов
для включения стояночного или запасного тормоза используется
пружинный аккумулятор. Конструктивно пружинные аккумуляторы
объединяются с тормозными камерами задних тормозов.

                                                                               269