Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 273 стр.

действием загрузки автомобиля накладывается прогиб подвески из-за
так называемого клевка автомобиля при торможении.
      Несмотря на это, подобные регуляторы тормозных сил обеспе-
чивают вполне удовлетворительный эффект и повсеместно применя-
ются для распределения тормозных сил между передним и задним
колесами автомобиля.
      Принцип ограничения давления в приводе к задним тормозам
широко применяется также и в случае пневматического привода тор-
мозов.

               11.4. Антиблокировочные системы
     К отмеченным недостаткам регуляторов тормозных сил необ-
ходимо добавить их неспособность реагировать на изменение вели-
чины коэффициента сцепления колеса с дорогой. Кроме очевидной
зависимости коэффициента сцепления от качества и состояния до-
рожного покрытия его величина при постоянных свойствах покрытия
зависит еще и от величины скольжения в контакте колеса с дорогой, а
также от скорости движения машины.
     В связи с этим в современных автомобилях часто применяются
антиблокировочные системы (АБС), исключающих возможность бло-
кировки вращения колес при любых усилиях водителя на тормозной
педали и любых условиях движения.

                    11.5. Тормоза-замедлители
     Фрикционные тормозные механизмы из-за перегрева не способ-
ны рассеивать кинетическую энергию автомобиля непрерывно в те-
чение длительного периода времени. Поэтому рабочая, запасная и
стояночная системы малоэффективны, например, при движении ав-
томобиля на длинном спуске. Поэтому на некоторых типах автомоби-
лей для поддержания безопасной скорости на длинных спусках при-
ходится применять вспомогательные тормоза-замедлители, обычно
гидравлические или электрические. Часто вместо этих устройств ис-
пользуют двигатель, работающий в режиме принудительного холо-
стого хода (моторный тормоз). Режимом принудительного холостого
хода называют такой режим работы двигателя, при котором его вал
принудительно вращается трансмиссией за счет вращения ведущих
колес при движении автомобиля по инерции. При этом передача в ко-
робке передач включена, сцепление включено, подача топлива в сис-
тему питания двигателя уменьшается или прекращается. Для искусст-
венного увеличения насосных потерь в двигателе специальной за-
                                                               273