Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 345 стр.

ния, как отдельный для климат-контроля, так и общий - электронной
системы управления двигателем.
      Датчики, расположенные снаружи и/или внутри автомобиля,
снабжают систему управления информацией о внутренней и наруж-
ной температурах. В соответствии с этой информацией, система осу-
ществляет управление отоплением и/или охлаждением, сообразуясь с
требованиями пассажиров.
      Управление температурой воздуха внутри салона автомобиля
осуществляется открытием или закрытием различных жалюзи возду-
ховодов, а также скоростью вращения вентилятора, прогоняющего
воздух через матрицу отопителя и испарителем. На некоторых моде-
лях автомобилей имеются жалюзи даже в корпусе между матрицей
отопителя и испарителем. Если воздух в салоне требуется нагреть, то
жалюзи открываются, давая возможность отводить от отопителя в са-
лон большее количество теплоты. Если требуется подать в салон
большее количество холодного воздуха, то жалюзи закрываются. Это
ограничивает теплоотвод от отопителя и увеличивает охлаждающее
действие испарителя.
      Автоматическая система на базе электрических приборов (кли-
матическая система) автоматически контролирует и поддерживает
температуру и скорость воздушных потоков в кабине автомобиля.
Здесь переключение режимов отопления и вентиляции или охлажде-
ния, переключение направления потоков воздуха в режиме рецирку-
ляции или приточного воздуха производится в ручном режиме.
      Автоматическая система с электронным управлением (климат -
контроль) имеет в своем составе микрокомпьютер с дисплеями раз-
личных типов, позволяющий дополнительно к функциям автоматиче-
ского поддержания заданной температуры управлять переключением
режимов работы системы (отопление, вентиляция, охлаждение), по-
дачей воздуха в ступенчатом или бесступенчатом режиме и переклю-
чением направлений потоков воздуха внутри салона по зонам в зави-
симости от внешних и внутренних условий.
      Важное место в системе вентиляции кабины (салона) трактора и
автомобиля занимает очистка вентиляционного воздуха от пыли.
      Самым распространенным способом очистки вентиляци-
онного воздуха от пыли в кабинах является его фильтрация в
фильтрах из картона, синтетических волокнистых материалов,
модифицированного пенополиуретана и др. Однако, для эф-
фективного использования таких фильтров, отличающихся
небольшой пылеемкостью и меньшим числом технических
обслуживаний, необходимо снижать концентрацию пыли на
входе в фильтр. Для этого на входе в фильтр устанавливают
                                                               345