Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 43 стр.

ником 12 все усилие нажимных пружин 24 направлено на сжатие ве-
домого диска 2 между ведущими дисками ФС. Дальнейшее переме-
щение педали 16 до упора 17 осуществляется за счет усилия возврат-
ной пружины 23 привода управления.
      Для удаления масла, которое может попасть на накладки ведо-
мого диска при выходе из стоя уплотнения задней опоры коленчатого
вала двигателя или из подшипника передней опоры ведомого вала 4,
иногда в конструкции ведомого диска 2 применяют специальный
маслоотражательный диск в, который за счет центробежной силы от-
брасывает масло на торцовую свободную поверхность маховика и да-
лее через отверстия г в маховике - в картер ФС.
      Для фиксации отжимных рычагов 10 в одном положении при
включенном ФС в конструкции предусмотрены оттяжные пружины
11, усилие которых направлено в сторону противоположную усилию
нажимных пружин 24. Это исключает возможность свободного бол-
тания рычагов вокруг своей оси и обеспечивает заданный зазор между
рычагами 10 и выжимным подшипником 12.
      Для обеспечения необходимой кинематики работы механизма
выключения ФС (точки контакта отжимного рычага 10 с отжимным
болтом 7 через шайбу 8 и регулировочную гайку 9 при повороте ры-
чага перемещаются по радиусу) отжимные болты 7 с нажимным дис-
ком 3 и отжимной рычаг 10 с шайбой 8 контактируют по сферам.
      В процессе включения и выключения ФС его детали нагревают-
ся. При нагреве пружин происходит релаксация материала (потеря
упругих свойств), что может привести к существенному снижению
момента трения ФС и потере ее работоспособности (когда ФС не
сможет передавать крутящий момент двигателя в трансмиссию). По-
этому в ФС с целью уменьшения нагрева пружин иногда применяют
специальные термоизоляционные прокладки 26.
      При буксовании ФС накладки ведомого диска 2 изнашиваются.
В результате нажимной диск 2 перемещается в сторону маховика 1, в
следствие чего уменьшается зазор между отжимными рычагами 10 и
выжимным подшипником 12. Пока есть зазор, все усилие нажимных
пружин передается на нажимной диск ФС. При упоре отжимных ры-
чагов 10 в выжимной подшипник 12 часть усилия нажимных пружин
передается на подшипник, что приводит к уменьшению момента, пе-
редаваемого ФС и потере его работоспособности. Поэтому в эксплуа-
тации водитель следит за величиной этого зазора и регулирует его
при техническом обслуживании трактора или автомобиля.
      На нажимные пружины 24 при их вращении вместе кожухом 5
ФС действуют центробежные силы, направленные от центра враще-
                                                               43