Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

46
а) б)
Рис. 3.3. ФС с обратной установкой разрезной тарельчатой пружины:
а - конструкция; б - внешний вид; 1 – маховик двигателя; 2 – кожух ФС; 3 – разрезная
тарельчатая пружина; 4 – выжимной подшипник; 5 – нажимной диск; 6 – набор танген-
циальных пластин
Конструкция ФС с обратной установкой разрезной тарельчатой
пружины имеет ряд серьезных преимуществ по сравнению с ФС с
прямой установкой аналогичной пружины:
- на 17...40 % меньше усилие на педали управления;
- меньше осевой габаритный размер;
- меньше масса и выше жесткость кожуха;
- лучше охлаждение деталей, так как кожух ФС более открытый.
3.2. Двухдисковые сцепления
Ведущими частями двухдискового ФС (рис. 3.4) являются махо-
вик 1 двигателя, средний ведущий 2 и нажимной 3 диски. При этом
ведущий и нажимной диски связаны с маховиком двигателя через ко-
жух ФС (на схеме не показано).
Для обеспечения чистоты выключения двухдискового ФС сред-
ний ведущий диск 2 принудительно отводится от маховика 1 двигате-
ля на 2...3 мм при помощи специального механизма разведения дис-
ков.
В варианте А механизм разведения дисков представляет из себя
комплект отжимных пружин 5 и регулируемых упоров 6 среднего ве-
                   а)                                            б)
       Рис. 3.3. ФС с обратной установкой разрезной тарельчатой пружины:
а - конструкция; б - внешний вид; 1 – маховик двигателя; 2 – кожух ФС; 3 – разрезная
тарельчатая пружина; 4 – выжимной подшипник; 5 – нажимной диск; 6 – набор танген-
циальных пластин

    Конструкция ФС с обратной установкой разрезной тарельчатой
пружины имеет ряд серьезных преимуществ по сравнению с ФС с
прямой установкой аналогичной пружины:
    - на 17...40 % меньше усилие на педали управления;
    - меньше осевой габаритный размер;
    - меньше масса и выше жесткость кожуха;
    - лучше охлаждение деталей, так как кожух ФС более открытый.

                        3.2. Двухдисковые сцепления
     Ведущими частями двухдискового ФС (рис. 3.4) являются махо-
вик 1 двигателя, средний ведущий 2 и нажимной 3 диски. При этом
ведущий и нажимной диски связаны с маховиком двигателя через ко-
жух ФС (на схеме не показано).
     Для обеспечения чистоты выключения двухдискового ФС сред-
ний ведущий диск 2 принудительно отводится от маховика 1 двигате-
ля на 2...3 мм при помощи специального механизма разведения дис-
ков.
     В варианте А механизм разведения дисков представляет из себя
комплект отжимных пружин 5 и регулируемых упоров 6 среднего ве-
46

Страницы