Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 69 стр.

зоне наибольшее - достигает 12-16. Следует отметить, что в этом диа-
пазоне не всегда удается полностью использовать мощность двигате-
ля трактора, несмотря на оптимальные варианты комплектации МТА.
       Современные КП автомобилей обеспечивают получение от 4 до
10, иногда 16, а крайне редко даже 24 передач переднего хода.
       В автомобильных КП обычно имеется одна передача заднего
хода. В тракторных КП количество передач заднего хода обычно не
более одной - двух, но в реальных конструкциях встречается и боль-
шее их число, вплоть до полностью реверсивных КП, когда число пе-
редач вперед и назад одинаковое.
       Классификацию КП можно провести по следующим характер-
ным признакам:
       - по способу образования шестеренной передачи;
       - по способу зацепления шестерен;
       - по методу переключения передач;
       - по способу управления;
       - по расположению валов относительно продольной оси автомо-
биля или трактора;
       - по конструктивной компоновке;
       - по кинематической схеме.
       По способу образования шестеренной пере-
д а ч и КП бывают с неподвижными осями валов, планетарные и ком-
бинированные. В настоящее время большинство отечественных трак-
торов и автомобилей имеют КП с неподвижными осями валов. Плане-
тарные передачи в отечественных тракторах и автомобилях пока
имеют ограниченное применение, только как элементы отдельных
устройств трансмиссии - увеличитель крутящего момента, ходо-
уменьшитель, механизм реверса или в качестве планетарный КП на
промышленных тракторах. В зарубежном автотракторостроении дос-
таточно широко применяются планетарные КП, особенно на про-
мышленных тракторах. Если в КП применены оба способа образова-
ния передачи, то ее называют комбинированной.
         П о с п о с о б у з а ц е п л е н и я ш е с т е р е н КП бывают с
подвижными шестернями (каретками) и с шестернями постоянного
зацепления. Принципиальные схемы элементов зацепления шестерен
в нейтральном положении приведены на рис. 4.1.
       На рис. 4.1,а включение передачи производится продольным пе-
ремещением каретки 2 (в данном случае двухвенцовой, для образова-
ния двух различных передач) по шлицам вала 1 до полного ее зацеп-
ления с одной из шестерен 4, неподвижно закрепленных на парал-
лельном валу 3. Необходимо отметить, что в подобных конструкциях
                                                                       69