Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 72 стр.

поперечные. Последние чаще всего применяются на колесных тракто-
рах малых тяговых классов 0,6 и 0,9 и переднеприводных легковых
автомобилях, что позволяет уменьшить их продольную базу, улуч-
шив, тем самым, их маневренность, и упростить центральную (глав-
ную) передачу их трансмиссий, заменяя коническую пару шестерен
цилиндрической.
      П о к о н с т р у к т и в н о й к о м п о н о в к е различают КП:
      - выполненные в виде самостоятельного агрегата;
      - выполненные вместе с другими агрегатами трансмиссии в об-
щем корпусе заднего моста (применяются только на тракторах). По-
следняя компоновка характерна для КП с поперечными валами.
      П о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е КП подразделяются на
двухвальные, трехвальные, составные и специальные. Следует отме-
тить, что термины двух и трехвальные КП относятся только к способу
получения передач переднего хода для автомобиля и основного диа-
пазона передач для трактора. Для получения передач других диапазо-
нов и заднего хода в этих КП обычно имеются дополнительные валы
и пары шестерен. Входной и выходной валы этих КП обычно назы-
вают первичным и вторичным.
      В д в у х в а л ь н о й КП поток мощности от первичного к па-
раллельному вторичному валу всегда передается только через одну
пару шестерен. Поэтому такую КП называют еще однопарной.
      В т р е х в а л ь н о й КП при получении основных передач поток
мощности от первичного вала вначале передается через дополнитель-
ную пару шестерен постоянного зацепления к промежуточному валу
и от него к параллельному вторичному валу через соответствующую
пару шестерен. Таким образом, в трехвальной КП силовой поток на
основных передачах всегда передается через две пары шестерен, по-
чему ее и называют также двухпарной. В КП с продольными валами и
соосным расположением первичного и вторичного валов есть воз-
можность их замыкания и получения прямой передачи с передаточ-
ным числом равным единице. Для трактора она обычно является
транспортной, а не основной.
      С о с т а в н ы е КП представляют собой комбинации двухваль-
ных, трехвальных и планетарных КП, которые соединяют последова-
тельно для увеличения общего передаточного числа и числа передач.
Располагаются они или последовательно по продольной оси трактора
или автомобиля в одном общем корпусе, или в отдельных картерах,
фланцуемых друг к другу. Иногда составные КП компонуются ком-
бинацией двухвальных КП, выполненных на параллельных валах в
одном общем картере. Во всех случаях одна из КП является главной,
72