Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 74 стр.

вала. Это может быть шестерня или блок из двух шестерен одного
или разных диаметров, находящихся в постоянном зацеплении с ве-
домой шестерней, закрепленной на вторичном валу. В рассматривае-
мой схеме КП задний ход получается при введении каретки 4 в кон-
такт с блоком шестерен 5, находящимся в постоянном зацеплении с
ведомой шестерней 9 вторичного вала. Блок шестерен 5 установлен на
подшипниках закрепительной оси 6.




               а)                                    б)

                                           Рис. 4.2. Принципиальные
                                          кинематические схемы КП:
                                         а – двухвальной; б – трехваль-
                                         ной; в - трехвальной с попереч-
                                         ными валами; 1 – первичный
                                         вал; 2, 4, 16 – каретки; 3 – кар-
                                         тер; 5, 9 -14 – шестерни КП; 6 –
                                         ось; 7, 19 – ведущая и ведомая
                                         шестерни центральной (глав-
                                         ной) передачи; 8 – вторичный
                                         вал; 15 – зубчатая муфта; 17 –
                                         промежуточный вал; 18 – под-
                                         шипник; 20 – корпус диффе-
                                         ренциала; 21 – зубчатый венец
                      в)
     В данной кинематической схеме двухвальной КП показано
практически минимальное число передач - три вперед и одна - назад.
На практике число передач не превышает шести, так как при их уве-
личении возрастает длина валов и их прогиб при передаче крутящего
момента. Это ведет к нарушению зацепления шестерен и ухудшению
работы подшипниковых узлов, а в итоге - к снижению долговечности
КП.


74