Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 75 стр.

      Смазывание трущихся деталей данной КП осуществляется мас-
лом, заливаемым в ее картер и последующим его разбрызгиванием
венцами вращающихся ведомых шестерен при движении автомобиля
или трактора. Для смазывания деталей КП при стационарной работе
МТА, когда вторичный вал неподвижен, в ряде конструкций приме-
няют специальные маслоразбрызгивающие шестерни, кинематически
связанные с первичным валом. Один из этих вариантов показан на
приводимой схеме КП, где свободно вращающаяся на валу 8 ведомая
маслоразбрызгивающая шестерня 13 имеет постоянный привод от ве-
дущей шестерни 14 первичного вала 1.
       Достоинствами двухвальных КП являются: конструктивная
простота и высокий механический КПД, так как при передаче мощно-
сти в зацеплении участвует только одна пара шестерен. Недостат-
ками - невозможность получения более 5-6 передач переднего хода,
вследствие повышенного прогиба валов, и малый диапазон переда-
точных чисел.
      Двухвальные КП применяют в переднеприводных и заднепри-
водных (с задним расположением двигателя) легковых автомобилях.
Конструктивно они объединены в одном блоке с двигателем, сцепле-
нием, центральной (главной) передачей и дифференциалом. При этом
они выполняются с шестернями постоянного зацепления (см. рис.
4.1,в и 4.1,г).
      На тракторах двухвальные КП в качестве самостоятельного аг-
регата имеют ограниченное применение, но их часто используют как
один из элементов составной КП с шестернями постоянного зацепле-
ния (см. рис. 4.1,б - г).
      Простейшая с х е м а т р е х в а л ь н о й К П (рис. 4.2,б) с раз-
рывом потока мощности при их переключении и с продольным рас-
положением валов состоит из соосно расположенных первичного 1 и
вторичного 8 валов и промежуточного вала 17. Валы 1 и 17 соедине-
ны парой цилиндрических шестерен постоянного зацепления - веду-
щей 12 и ведомой 11, образующих передаточное число первой ступе-
ни КП. На конце вторичного вала 8 в тракторных КП обычно уста-
новлена или выполнена за одно с ним ведущая коническая шестерня 7
главной (центральной) передачи.
      На промежуточном валу 17 жестко закреплены ведущие шес-
терни 10 переднего хода. В зацепление с ними входят зубчатые венцы
ведомых кареток вторичного вала 8, образуя тем самым передаточ-
ные числа второй ступени данной КП. На промежуточном валу 17 за-
креплена и ведущая шестерня 9 передачи заднего хода, находящаяся
в постоянном зацеплении с одновенцовой “паразитной” шестерней 5.
                                                                     75