Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 76 стр.

      На шлицах вторичного вала 8 установлены типовые одновенцо-
вая 16 и двухвенцовая 4 каретки и комбинированная одновенцовая
каретка 2 с зубчатой блокировочной полумуфтой 15. Последняя при
перемещении каретки 2 влево входит в зацепление с зубчатой полу-
муфтой в торце первичного вала 1, образуя тем самым прямую пере-
дачу мощности от вала 1 к валу 8. Передний подшипник 18 (обычно
роликовый) вторичного вала 8 установлен в расточке торца первично-
го вала 1 и нагружен только радиальными силами. Остальные опоры
валов установлены в отверстиях стенок или специальных перегородок
картера 3 аналогично креплению валов двухвальной КП. В некоторых
конструкциях тракторных трехвальных КП с целью устранения кон-
сольного крепления шестерни 12 и облегчения работы переднего
подшипника 18 вала 8 исключают прямую передачу и выполняют от-
дельные опоры конца вала 1 и начала вала 8, тем более что на тракто-
рах прямая передача не относится к основному (рабочему) их диапа-
зону.
      В данной кинематической схеме трехвальной КП можно полу-
чить пять передач (включая прямую) переднего хода и одну заднего.
      Смазывание деталей КП производится разбрызгиванием масла,
залитого в ее картер, шестернями промежуточного вала 17, который
всегда вращается при работающем двигателе и включенном ФС.
Шлицевой хвостовик г промежуточного вала 17 может использовать-
ся в тракторных КП как привод зависимого ВОМ.
      Трехвальные КП наибольшее распространение получили на лег-
ковых, грузовых автомобилях и автобусах. На тракторах такие КП
чаще применяют в качестве одного из элементов составной КП.
      Простейшая с х е м а т р е х в а л ь н о й К П с п о п е р е ч -
н ы м р а с п о л о ж е н и е м в а л о в , полным реверсированием всех
передач и конструктивной компоновкой в общем корпусе заднего
моста трактора, представлена на рис. 4.2,в. Такие КП применяют толь-
ко на тракторах.
      Наиболее интересным элементом схемы является механизм ре-
верса передач, позволяющий промежуточному валу 17 вращаться в
разные стороны при постоянном направлении вращения первичного
вала 1. Он состоит из ведущей конической шестерни 12, находящейся
в постоянном зацеплении с двумя одинаковыми ведомыми кониче-
скими шестернями 11 и 13, свободно установленными на валу 17 и
вращающимися в противоположные стороны. На ступицах этих шес-
терен имеются зубчатые венцы, аналогичные зубчатому венцу 21 вала
17, на котором установлена подвижная зубчатая муфта 15, блоки-
рующая вал с любой из вышеуказанных шестерен. На схеме показано
76