Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 78 стр.

даче трактор работает, как правило, не более 12…15% всего времени
его эксплуатации, то такие схемы КП в настоящее время на тракторах
не применяют.
      Элементарные к и н е м а т и ч е с к и е с х е м ы с о с т а в н ы х
КП и компоновки их основных узлов представлены на рис. 4.3. На
рис. 4.3,а приведена схема КП, состоящая из входной двухступенча-
той коробки А, выполненной по трехвальной схеме, и основной ко-
робки Б, выполненной по двухвальной схеме с тремя передачами впе-
ред и одной назад. В данной схеме вторичный вал 1 коробки А, явля-
ется передним концом первичного вала коробки Б, а соответствую-
щие вторичный вал 2 коробки Б и промежуточный вал 3 коробки А
имеют опоры в стенках корпусов.
      В данной схеме можно получить шесть передач вперед и две
назад.




                         а)                                          б)
                  Рис. 4.3. Кинематические схемы составных КП:
     1-3 – валы КП; 4, 6 – 9, 11 – шестерни; 5 – картер; 10 – фрикционные муфты;
                                   12 – зубчатые муфты

     На рис. 4.3,б приведена схема составной КП, выполненной в од-
ном общем картере 5, с использованием трех параллельных валов:
первичного 1, промежуточного 2 и вторичного 3. Валы 1 и 2 пред-
ставляют собой входную двухвальную коробку диапазонов передач с
шестернями постоянного зацепления, блокируемых посредством
зубчатых подвижных муфт 12. Шестерни 4 и 11 обеспечивают
получение трех передач переднего хода, а шестерни 6, 7 и 8 - заднего.
Валы 2 и 3 также представляют собой двухвальную четырехступенча-
тую КП с шестернями 9 постоянного зацепления, которые блокиру-
ются с валом 3 посредством многодисковых фрикционных муфт 10 с

78