Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 104 стр.

                                   104

движения происходит при избытке тяги и меньшей скорости. Он находит
применение и на транспортных работах трактора, когда требуется снижение
скорости движения МТА при переездах через железнодорожные пути или
другие эпизодические препятствия, а также при более крутых поворотах пу-
ти.
      Как правило, УКМ представляет собой двухступенчатый понижающий
редуктор с прямой передачей, которая является основной при нормальной
работе МТА. Включение понижающей передачи обычно производится для
относительно короткого времени работы МТА, необходимого только для
преодоления непредвиденных сопротивлений, возникающих при его движе-
нии.
      Иногда УКМ используют в качестве понижающего редуктора для по-
лучения дополнительного ряда пониженных скоростей движения трактора.
      В большинстве случаев передаточное число УКМ равно 1,2...1,35, что
лежит в пределах преодоления большинства возникающих сопротивлений
движению МТА.
      Классифицируются УКМ, в основном, по способу образования переда-
чи. Они бывают: шестеренные с неподвижными продольными осями валов и
шестеренные - планетарные. Далее они могут быть классифицированы по
типу механизмов их включения: с блокировочными фрикционными муфтами
(Ф); с блокировочной муфтой и муфтой свободного хода (МСХ); с блокиро-
вочной муфтой и тормозом (Т).
     Основные варианты схем УКМ с неподвижными осями валов представ-
лены на рис. 3.23. На всех схемах редуктор УКМ состоит из трех валов:
двух соосных - ведущего 1 и ведомого 3 и параллельного им - промежуточ-
ного 5. Первая пара шестерен постоянного зацепления 6 выполняется с пере-
даточным числом УКМ, а передаточное число второй пары аналогичных
шестерен 4 равно единице.
      На схемах, представленных на рис. 3.23,а и рис. 3.23,б, управление
УКМ осуществляется фрикционными муфтами: ФПР - прямой передачи и
ФУКМ - включения УКМ. Отличительной особенностью этих муфт является
наличие общего наружного барабана 2 с внутренними шлицами для ком-
плектов их фрикционных дисков с наружными шлицами и отдельных внут-
ренних барабанов с наружными шлицами для дисков с внутренними шлица-
ми. Их установка зависит от назначения и управления УКМ.
      Так на рис. 3.23,а муфта ФПР установлена на валу 1, барабан 2 закреп-
лен на валу 3, а внутренний барабан ФУКМ закреплен на ступице задней сво-
бодно вращающейся шестерни постоянного зацепления. Поэтому, когда
трактор работает на обычной необходимой передаче, муфта ФУКМ выключе-
на и передача энергии в КП происходит через включенную муфту ФПР. При
возникшем повышенном сопротивлении движению МТА необходимо
включить муфту ФУКМ и выключить муфту ФПР. Для безостановочного дви-
жения необходимо некоторое время перекрытия передач путем взаимного
пробуксовывания обеих муфт УКМ. Необходимо отметить, что в данной