Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 106 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

106
терня 3, установленная на конце ведущего вала 1 УКМ. Ведомым элементом
ряда является водило 2, соединенное с выходным валом 5 УКМ. Тормозным
элементом ряда является солнечная шестерня 4, удерживаемая от вращения
ленточным тормозом Т
УКМ
. При отпущенном тормозе Т
УКМ
муфта Ф
ПР
бло-
кирует водило 2 и полый вал 7 солнечной шестерни 4, осуществляя тем са-
мым прямую передачу УКМ с передаточным числом равным единице. Для
включения УКМ необходимо включить тормоз Т
УКМ
при одновременном
размыкании дисков муфты Ф
ПР
. При полностью затянутом тормозе Т
УКМ
и
выключенной муфте Ф
ПР
шестерня 3, вращая сателлиты 6 по неподвижной
шестерне 4, увлекает за собой водило 2, передавая крутящий момент на вал
5 с учетом передаточного числа УКМ.
Рис. 3.24. Схемы планетарных УКМ
На рис. 3.24,б показана схема УКМ, выполненного в виде двухступен-
чатого планетарного редуктора внешнего зацепления с блокировочной муф-
той Ф
ПР
и дисковым тормозом Т
УКМ
. Ведущим элементом ряда является
солнечная шестерня 6, установленная на конце ведущего вала 1, а ведомым
элементом - солнечная шестерня 5, установленная на ведомом валу 4 УКМ.
Муфта Ф
ПР
, блокируя водило 2 и шестерню 6, тем самым осуществляет пря-
мую передачу. При включенном тормозе Т
УКМ
и выключенной муфте Ф
ПР
водило 2 становится неподвижным и вращающиеся на его пальцах двухвен-
цовые сателлиты 3 передают крутящий момент с шестерни 6 на шестерню 5
с передаточным числом обычной шестеренной передачи УКМ.
На рис. 3.24,в показана схема наиболее часто применяемого планетар-
ного УКМ внешнего зацепления с блокировочной муфтой Ф
ПР
прямой пе-
редачи и механизмом свободного хода МСХ
УКМ
. В данной схеме, как прави-
ло, вместо блокировочной многодисковой муфты Ф
ПР
обычно устанавливают
однодисковое сцепление с механическим приводом, блокирующее водило
2 и ведущую солнечную шестерню 6. При выключении сцепления Ф
ПР
води-
                                  106

терня 3, установленная на конце ведущего вала 1 УКМ. Ведомым элементом
ряда является водило 2, соединенное с выходным валом 5 УКМ. Тормозным
элементом ряда является солнечная шестерня 4, удерживаемая от вращения
ленточным тормозом ТУКМ. При отпущенном тормозе ТУКМ муфта ФПР бло-
кирует водило 2 и полый вал 7 солнечной шестерни 4, осуществляя тем са-
мым прямую передачу УКМ с передаточным числом равным единице. Для
включения УКМ необходимо включить тормоз ТУКМ при одновременном
размыкании дисков муфты ФПР. При полностью затянутом тормозе ТУКМ и
выключенной муфте ФПР шестерня 3, вращая сателлиты 6 по неподвижной
шестерне 4, увлекает за собой водило 2, передавая крутящий момент на вал
5 с учетом передаточного числа УКМ.




                   Рис. 3.24. Схемы планетарных УКМ

      На рис. 3.24,б показана схема УКМ, выполненного в виде двухступен-
чатого планетарного редуктора внешнего зацепления с блокировочной муф-
той ФПР и дисковым тормозом ТУКМ. Ведущим элементом ряда является
солнечная шестерня 6, установленная на конце ведущего вала 1, а ведомым
элементом - солнечная шестерня 5, установленная на ведомом валу 4 УКМ.
Муфта ФПР, блокируя водило 2 и шестерню 6, тем самым осуществляет пря-
мую передачу. При включенном тормозе ТУКМ и выключенной муфте ФПР
водило 2 становится неподвижным и вращающиеся на его пальцах двухвен-
цовые сателлиты 3 передают крутящий момент с шестерни 6 на шестерню 5
с передаточным числом обычной шестеренной передачи УКМ.
      На рис. 3.24,в показана схема наиболее часто применяемого планетар-
ного УКМ внешнего зацепления с блокировочной муфтой ФПР прямой пе-
редачи и механизмом свободного хода МСХУКМ. В данной схеме, как прави-
ло, вместо блокировочной многодисковой муфты ФПР обычно устанавливают
однодисковое сцепление с механическим приводом, блокирующее водило
2 и ведущую солнечную шестерню 6. При выключении сцепления ФПР води-

Страницы