Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 107 стр.

                                   107
ло 2 вращается в сторону, противоположную вращению ведущего вала 1. В
результате полый вал 7, соединенный с водилом 2, заклинивается роликовым
механизмом свободного хода МСХУКМ. Планетарный ряд преобразуется в ре-
дуктор с неподвижными осями валов, передающий крутящий момент с ве-
дущего вала 1 на ведомый вал 4 через шестерни 6, 3 и 5 с передаточным чис-
лом УКМ.
      Принцип работы роликовой МСХ показан схемами на рис. 3.25. Муфта
состоит из неподвижного корпуса 1 и размещенных в его гнездах роликов 7.
При включенном блокировочном сцеплении ФПР ведущий вал 3 УКМ и
полый вал 2 привода водила вращаются в одну сторону, как показано стрел-
ками в позиции II. Наклон гнезд роликов 7 сделан таким, что в этом случае
последние не мешают вращению вала 2 относительно корпуса 1. При размы-
кании сцепления ФПР вал 2 под действием возникающего реактивного мо-
мента стремится вращаться в противоположную сторону (по штриховой
стрелке в позиции I). Однако этому вращению препятствует обкатывание
вращающихся роликов 7 по наклонной поверхности гнезда и их заклинива-
ние между последней и валом 2, останавливая тем самым вращение водила
УКМ. Пружины 5 толкателя 6 способствуют более надежному и быстрому
заклиниванию роликов 7. Пружины в корпусе удерживаются резьбовыми
пробками 4.




                      Рис. 3.25. Схема работы МСХ


                      3.10. Ходоуменьшители
     Многие технологии сельскохозяйственного, промышленного и иного
производства, требуют пониженных скоростей МТА, которые должны укла-
дываться, как отмечалось ранее, в технологический диапазон скоростей
трактора. Однако обычная КП часто не в состоянии реализовывать наиболее