Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 122 стр.

                                   122

рукции ее механизма управления. Предпочтение имеют конструкции, в кото-
рых управляющие вилки штампуются заодно с управляющими ползунами.
      В современных конструкциях КП для переключения передач широко
используются синхронизаторы (на колесных тракторах) и фрикционные
муфты с гидроподжатием. При этом последние обеспечивают переключение
передач с разрывом и без разрыва потока мощности.
      Существенное влияние на долговечность КП оказывает улучшение
герметизации ее картера и повышение надежности смазки ее деталей. Это
достигается применением более совершенных сальников, уплотнительных
прокладок, защитных эластичных маслостойких чехлов и маслоотражатель-
ных устройств, облегчающих работу сальниковых уплотнений. Перспектив-
ным является применение герметиков в местах установки крышек и соеди-
нении корпусных деталей КП. Это приводит к снижению вероятности попа-
дания частиц абразива в КП и существенному повышению долговечности ее
шестерен и подшипников. Для лучшей смазки наиболее напряженных под-
шипниковых узлов и шестеренных зацеплений применяют специальные
маслосборные лотки, сверления в осях и валах или специальные трубки. Час-
то применяется смазка подшипниковых узлов и шестерен под давлением от
отдельного масляного насоса.
      КП с переключением на ходу могут выполняться по различным кине-
матическим схемам, в которых или все передачи переключаются без оста-
новки трактора, или только передачи в заданной диапазонной группе, а сами
диапазоны переключаются шестернями - каретками или зубчатыми муфтами
с остановкой трактора.
      В современных конструкциях мощных колесных и гусеничных тракто-
ров широкое распространение получили ПКП с двумя и тремя степенями
свободы. При этом часто встречаются конструкции комбинированных КП.
      В связи с тем, что в сельском хозяйстве трактор часто должен работать
в диапазоне пониженных скоростей, в пределах 0,027…0,42 м/с (0,1…1,5
км/ч), нужны ходоуменьшители, обеспечивающие необходимый диапазон
скоростей. Все чаще начинают применять бесступенчатые комбинированные
ходоуменьшители, преимущественно гидрообъемного типа для получения и
бесступенчатого регулирования ползучих скоростей.