Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 123 стр.

                                   123

       Глава 4. Гидродинамические, гидрообъемные и
                  электрические передачи
                 4.1. Гидродинамические передачи
     Выше в главе 1 рассматривалось два типа гидродинамических передач,
применяемых на тракторах: передающие крутящий момент без его преобра-
зования - гидродинамические муфты (гидромуфты) и преобразующие кру-
тящий момент - гидродинамические трансформаторы (гидротрансформато-
ры).
      Гидромуфты получили ограниченное распространение на универсаль-
ных сельскохозяйственных тракторах средней и высокой мощности, исполь-
зуемых на энергоемких операциях, на транспорте, на пересеченной местно-
сти, на легких лесозаготовительных работах, т.е. там, где приходится часто
менять направление движения или где сильно меняется сопротивление дви-
жению МТА.
      Гидротрансформаторы получили широкое распространение на тракто-
рах промышленного назначения, для которых характерна высокая динамич-
ность тяговой нагрузки и работа в зоне максимальных тяговых усилий.


              Конструкции гидродинамических муфт
     Недостатки, присущие гидродинамическим муфтам - плохая чистота
выключения из-за "остаточного" момента на турбинном колесе, что затруд-
няет процесс переключения передач, так как муфта "ведет", и работа со
скольжением, что сопряжено со снижением КПД передачи и перерасходом
топлива, - устраняют полностью или частично различными конструктивны-
ми решениями.
      Наиболее радикальным способом устранения остаточного момента по-
сле выключения гидромуфты является установка непосредственно за ней ФС
(см. рис. 4.1,а). При переключении передач предварительно выключают ФС
4 и разъединяют ведомый вал 5 гидропередачи и первичный вал 6 КП.
      Такое конструктивное решение обычно применяют в трансмиссиях с
КП с неподвижными валами. Однако введение дополнительного ФС услож-
няет конструкцию гидропередачи и делает ее более материалоемкой.
      При установке на тракторе ПКП или КП с переключением на ходу роль
ФС выполняют фрикционные узлы КП.
      Для повышения чистоты выключения гидромуфты используют также
менее радикальные конструктивные решения. Например, в круге циркуляции
гидромуфты устанавливают пороговое устройство - кольцевую перегородку
7 в месте выхода потока жидкости из турбинного колеса (рис. 4.1,б). При вы-
сокой частоте вращения насосного колеса 2 центробежные силы отбрасыва-
ют поток жидкости ближе к периферии круга циркуляции и перегородка 7 не
мешает движению потока. При снижении частоты вращения насосного коле-