Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 149 стр.

                                  149

             Глава 5. Ведущие мосты тракторов
                        5.1. Общие сведения
      Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов представляют со-
бой комплекс механизмов, посредством которых крутящий момент от ко-
робки передач (КП) передается к ведущим колесам трактора. Кроме этого,
в них размещаются тормоза и другие вспомогательные механизмы в зависи-
мости от типа и назначения трактора.
      Основными механизмами ведущих мостов являются:
      1) центральная (главная) передача;
      2) конечные передачи;
      3) тормоза;
      4) дифференциалы (у колесных тракторов) или механизмы поворота (у
гусеничных тракторов).
      При этом у колесного трактора ведущим может быть задний или пе-
редний мост или оба моста одновременно.
      У гусеничного трактора, как правило, ведущим является задний мост.
На быстроходных гусеничных тракторах иногда ведущий мост устанавлива-
ют спереди.
      В большинстве случаев корпуса задних мостов являются частью трак-
тора, воспринимающей значительные нагрузки со стороны движителя и от
сил в зацеплении шестерен внутри самого моста.
      Поэтому одним из существенных требований, предъявляемых к задним
мостам, является высокая жесткость корпусных деталей. Учитывая это, КП и
конечную передачу часто выполняют в виде моноблочной отливки или не-
скольких узлов, жестко соединяемых корпусами. Требования высокой жест-
кости корпусных деталей распространяются и на передние ведущие мосты
колесных тракторов.

              5.2. Центральная (главная) передача
     Назначение, предъявляемые требования и классификация
                      центральных передач
     Центральной передачей называется агрегат трансмиссии, связыва-
щий КП с механизмами поворота (для гусеничного трактора) или с диффе-
ренциалом (для колесного трактора). На тракторах с четырьмя ведущими
колесами центральные передачи располагаются в картерах ведущих мостов.
     Центральная передача, имеющая передаточное число порядка 3…12,
служит для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и передачи
крутящих моментов на валы, расположенные перпендикулярно главной оси
трактора.
     Помимо общих требований, предъявляемых к агрегатам трансмиссии,