Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 15 стр.

                                  15

Кроме того их применение нескольких снижает КПД трансмиссии, так как
они всегда работают со скольжением не менее 2...4%.
                                       Принципиальная схема гидро-
                                  трансформатора показана на рис. 1.6,а.
                                  В отличие от гидромуфты он, помимо
                                  двух подвижных колес - насосного 3 и
                                  турбинного 2, имеет и одно неподвиж-
                                  ное колесо 4, называемое реактором,
                                  закрепленное на полом валу 5.


                                  Рис. 1.5. Внешняя      характеристика
                                  гидромуфты


                                        Для лучшего формирования по-
                                  тока рабочей жидкости в гидротранс-
форматоре внутренние части его колец выполнены в виде тора, наружные
поверхности которых являются границами рабочей полости. Для этой же це-
ли лопасти колес выполнены изогнутыми.
                                   Реактор 4 изменяет направление дви-
                             жения протекающей жидкости и восприни-
                             мает при этом реактивный момент МР от не-
                             подвижного корпуса гидротрансформатора.
                             Вследствие этого реактор как бы добавляет
                             этот реактивный момент к моменту на на-
                             сосном колесе 3, для дальнейшей его пере-
                             дачи на турбинное колесо 2, или наоборот -
                             отнимает его от момента МН, в зависимости
                             от скоростного и силового режима работы
                             гидротрансформатора.
                                  При неподвижном турбинном колесе
                             (трогание трактора с места) крутящий мо-
                             мент МТ на нем наибольший.
                                          МТ = МН + МР , (1.6)


                             Рис. 1.6. Принципиальная схема: а – гидро-
                             трансформатора; б – комплексной гидродинами-
                             ческой передачи

где МН - крутящий момент на насосном колесе, равный крутящему моменту
двигателя, подведенному к ведущему валу 1 гидротрансформатора.
     В зависимости от частоты вращения турбинного колеса меняется на-
правление силового потока рабочей жидкости входящего в реактор и соот-