Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

16
ветственно его реактивный момент М
Р
. Внешняя характеристика гидро -
трансформатора, построенная при n
Н
= Const, представлена на рис. 1.7. Здесь
левее точки А момент на реакторном колесе направлен в сторону момента
М
Н
на насосном колесе. При этом момент М
Т
на турбинном колесе опреде-
ляется по выражению (1.6).
При равенстве моментов М
Н
и М
Т
(точка А) реактивный момент М
Р
становится равным нулю. При дальнейшем увеличении частоты вращения
турбинного колеса (правее точки А) крутящий момент М
Р
на реакторном
колесе направлен в сторону, противоположную моменту на насосном колесе.
Здесь М
Т
= М
Н
– М
Р
< М
Н
.
Процесс преобразования крутящего момента М
Т
на выходном валу 6
турбинного колеса происходит автоматически в зависимости от частоты его
вращения. При установи вшемся движении МТА момент М
Т
на валу 6 равен
моменту сопротивления движению трактора, приведенному к этому же валу.
При увеличении внешней нагрузки МТА частота вращения вала 6 снижается
и, следовательно, на нем повышается момент М
Т
(см. рис. 1.7), пока не уста-
новится силовое равновесие.
Преобразующее свойство гидротрансформатора оценивается коэффи-
циентом трансформации К
Т
(силовым передаточным числом).
К
Т
= М
Т
/ М
Н
.
КПД, оценивающий энергетические потери в гидротрансформаторе,
определяется как
Т
Т
НН
ТТ
Н
Т
Т
u
К
nМ
nМ
N
N
=
⋅
⋅
==
η
,
где N
Н
- мощность подведенная к валу 1 насосного колеса; N
Т
- мощность от-
водимая от вала 6 турбинного колеса; u
Т
= n
Н
/ n
Т
- кинематическое переда-
точное число гидротрансформатора.
Как видно на внешней характери-
стике (рис. 1.7)
η
Т
изменяется в широ-
ких пределах. Максимальное значение
η
Т
не превышает 0,92.
Из приведенной характеристики
видно, что наибольший момент на тур-
бинном колесе М
Т
и соответственно ко-
эффициент трансформации К
Т
имеют
место в момент трогания МТА с места
(на стоповом режиме) при
η
Т
=0. При
увеличении частоты вращения n
Т
мо-
мент М
Т
(а соответственно и К
Т
) падает,
Рис. 1.7. Внешняя характеристика гид-
ротрансформатора
                                    16

ветственно его реактивный момент МР. Внешняя характеристика гидро-
трансформатора, построенная при nН = Const, представлена на рис. 1.7. Здесь
левее точки А момент на реакторном колесе направлен в сторону момента
МН на насосном колесе. При этом момент МТ на турбинном колесе опреде-
ляется по выражению (1.6).
      При равенстве моментов МН и МТ (точка А) реактивный момент МР
становится равным нулю. При дальнейшем увеличении частоты вращения
турбинного колеса (правее точки А) крутящий момент МР на реакторном
колесе направлен в сторону, противоположную моменту на насосном колесе.
      Здесь МТ = МН – МР < МН .
      Процесс преобразования крутящего момента МТ на выходном валу 6
турбинного колеса происходит автоматически в зависимости от частоты его
вращения. При установившемся движении МТА момент МТ на валу 6 равен
моменту сопротивления движению трактора, приведенному к этому же валу.
При увеличении внешней нагрузки МТА частота вращения вала 6 снижается
и, следовательно, на нем повышается момент МТ (см. рис. 1.7), пока не уста-
новится силовое равновесие.
      Преобразующее свойство гидротрансформатора оценивается коэффи-
циентом трансформации КТ (силовым передаточным числом).
                                 КТ = МТ / МН .
      КПД, оценивающий энергетические потери в гидротрансформаторе,
определяется как
                                N     М ⋅n       К
                           ηТ = Т = Т Т = Т ,
                                N Н М Н ⋅ nН     uТ
где NН - мощность подведенная к валу 1 насосного колеса; NТ - мощность от-
водимая от вала 6 турбинного колеса; uТ = nН / nТ - кинематическое переда-
точное число гидротрансформатора.
                                         Как видно на внешней характери-
                                   стике (рис. 1.7) ηТ изменяется в широ-
                                   ких пределах. Максимальное значение
                                   ηТ не превышает 0,92.
                                         Из приведенной характеристики
                                   видно, что наибольший момент на тур-
                                   бинном колесе МТ и соответственно ко-
                                   эффициент трансформации КТ имеют
                                   место в момент трогания МТА с места
                                   (на стоповом режиме) при ηТ =0. При
                                   увеличении частоты вращения nТ мо-
                                   мент МТ (а соответственно и КТ) падает,


                                   Рис. 1.7. Внешняя характеристика гид-
                                   ротрансформатора

Страницы