Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 177 стр.

                                  177

      2. Должны иметь надежные уплотнения выходного вала конечной пе-
редачи, ввиду близости почвы и возможности ее проникновения внутрь кар-
тера.
     Конечные передачи классифицируются:
      а) по типу передачи - шестеренные и цепные. Цепные конечные пере-
дачи имеют ограниченное применение, как правило, в специальных тракто-
рах для работы с высокостебельными культурами и в портальных тракторах;
      б) по виду шестеренной передачи - шестеренные с неподвижными ося-
ми валов, планетарные и комбинированные;
      в) по кинематической схеме - одинарные и двойные;
      г) по размещению передачи - размещенные внутри корпуса ведущего
моста трактора, в отдельных картерах, жестко или шарнирно соединенных с
ведущими мостами и передачи с комбинированным размещением, когда од-
на ступень передачи размещена в корпусе ведущего моста, а другая - в от-
дельном картере.
      На гусеничных тракторах конечные передачи всегда размещаются в
отдельных картерах, по кинематической схеме - одинарные и двойные. При
этом используются передачи с неподвижными осями валов, планетарные и
комбинированные.

                   Конструкция конечных передач
      Конструкция конечных передач определяется назначением трактора,
номинальным тяговым усилием и типом движителя.
      Принципиальные кинематические схемы конечных передач представ-
лены на рис. 5.16.
      Наиболее распространенными являются одинарные конечные передачи
с неподвижными осями валов и цилиндрическими шестернями с внешним
зацеплением (рис. 5.16,а) с передаточным числом uкон = 4…7.
      При необходимости получения большого передаточного числа (uкон ≤
12) или большого дорожного просвета применяют двойные конечные пере-
дачи с неподвижными осями валов (рис. 5.16,б).
      Конические шестерни чаще всего применяются в конечных передачах
ведущих управляемых колес.
      Одинарные планетарные (рис. 5.16,в и г) и комбинированные (рис.
5.16,е) конечные передачи применяются только в особо мощных колесных и
гусеничных тракторах. Это связано с тем, что при одинаковых передаточных
числах с конечными передачами с неподвижными осями валов (рис. 5.16,а и
б) у них меньше габаритные размеры, выше КПД из-за передачи части мощ-
ности в переносном движении без потерь (рис. 5.16,в и е) и полностью раз-
гружены подшипники центральных звеньев планетарных рядов.
      Двойные планетарные конечные передачи (рис. 5.16,д) не получили
распространения на отечественных тракторах. Однако их применение в пер-
спективе ожидается на сверхмощных гусеничных промышленных тракторах.