Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 192 стр.

                                  192

док 1, прикрепленных к относительно гибкой стальной ленте 2 (рис. 5.25).
Колодки 1 на ленте 2 крепятся с постоянным или переменным шагом – в со-
ответствии с распределением давления вдоль ленты по зависимости Эйлера.
      При постоянной длине колодок за счет увеличения их шага по направ-
лению от набегающего конца ленты обеспечивается выравнивание износа
колодок и снижение расхода фрикционного материала на 40…60 % по срав-
нению с ленточными тормозами.
      В шарнирно-колодочных тормозах плотное прилегание накладок к
тормозному барабану по всему углу охвата обеспечивается использованием
ленты в виде колодок, соединенных шарнирами.



                                  Рис. 5.25. Тормозная лента ленточно-
                                  колодочного тормоза с переменным ша-
                                  гом закрепления колодок


                                        Шарнирно-колодочные тормоза,
как правило, работают в масле. При использовании ленточного тормоза для
работы в масле с целью обеспечения заданного тормозного момента прихо-
дится сильно затягивать стальную ленту, что может привести к ее разрыву.
Для повышения прочности стальной ленты увеличивают ее толщину, но при
этом ухудшается прилегание накладки к тормозному барабану. По этой при-
чине в мощных тракторах, где требуются большие величины тормозных мо-
ментов, стали применять шарнирно-колодочные тормоза.

                  Регулировка ленточных тормозов
     В момент поставки новой тормозной ленты и по мере изнашивания ее
накладок в эксплуатации необходимо регулировать:
     1) общую длину тормозной ленты, так как при одном и том же ходе
тормозной тяги по мере изнашивания накладок будет уменьшаться усилие на
тормозном рычаге;
     2) величину зазора между тормозным барабаном и лентой при выклю-
ченном тормозе.

                        Колодочные тормоза
      Колодочные тормоза широко используются в колесных тракторах.
Тормоза выполняются только сухими, по месту расположения – в трансмис-
сии трактора или в его колесах. Принципиальные схемы колодочных тормо-
зов представлены на рис. 5.26.
      Колодочный тормоз с равными перемещениями колодок (рис. 5.26,а)
состоит из тормозного барабана 1 и двух колодок 2, которые изнутри при-