Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 193 стр.

                                  193

жимаются к барабану разжимным кулаком 7. При приложении к тормозному
рычагу 6 силы F тормозные колодки 2 под действием разжимного кулака 7
поворачиваются вокруг неподвижных осей 5 крепления колодок и прижи-
маются к внутренней поверхности тормозного барабана 1, затормаживая его.
В расторможенном состоянии колодки 2 отводятся от тормозного барабана 1
отжимной пружиной 4. Для обеспечения регулировки зазора между тормоз-
ным барабаном и тормозными колодками с фрикционными накладками по-
следние установлены на неподвижные оси 5 эксцентрикового типа. Повора-
чивая оси, тормозная колодка меняет свое положение относительно тормоз-
ного барабана. В данной конструкции форма профиля разжимного кулака 7
обеспечивает при включении тормоза равное перемещение левой и правой
колодок. Следовательно, колодки с одинаковым усилием прижимаются к
тормозному барабану, что обеспечивает их одинаковую интенсивность из-
нашивания в эксплуатации и независимость величины тормозного момента
от направления вращения тормозного барабана. При этом тормоз полностью
уравновешен, так как он не создает радиальной силы на подшипники тор-
мозного барабана.
      Недостатком тормоза с равными перемещениями колодок является не-
обходимость в значительной приводной силе Р’ и Р’’ соответственно на ле-
вую и правую колодки и сравнительно низкий КПД кулачкового привода
(порядка 0,6…0,8). При этом Р’ ≠ P’’, что приводит к неравномерному изна-
шиванию разжимного кулака. Для уменьшения трения между разжимным
кулаком и тормозной колодкой иногда устанавливают ролик, а в опорах ку-
лака применяют подшипники скольжения, что повышает КПД приводного
устройства до 0,75…0,9. На практике вследствие попадания грязи в опоры
тормозного кулака и в оси, на которых вращаются ролики, КПД кулачкового
приводного устройства не превышает 0,75. Следует указать также на трудо-
емкость технического обслуживания такого тормоза из-за необходимости
периодически смазывать опоры кулака.
      Несмотря на указанные недостатки, колодочные тормоза с равными
перемещениями колодок широко применяются в тракторах.
      В качестве примера на рис. 5.20 представлены колодочные тормоза с
равными перемещениями колодок тракторов К-701/703, установленные в ве-
дущих колесах. Тормоза имеют пневматический привод. Суппорт 14 тормо-
за, служащий для установки разжимного кулака 13 и колодок 35, закреплен
на фланце кожуха 27 полуоси. Внутренняя полость тормозного барабана 12
защищена от проникновения в нее внешнего абразива и влаги штампованной
крышкой 34. На кронштейне 36 установлена тормозная пневмокамера 37,
шток 38 которой действует на рычаг 39 тормозного кулака. Необходимый за-
зор между колодками и барабаном устанавливается поворотом эксцентрико-
вых пальцев 33 крепления колодок и поворотом оси 18 червяка, который по-
ворачивает тормозной кулак относительно неподвижного рычага 39.