Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 197 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

197
Автоматически зазор часто регулируется разрезным упругим кольцом 5
(рис. 5.27,а), которое с натягом устанавливается в проточке поршня 3 тор-
мозного цилиндра с осевым зазором
∆
, соответствующим зазору между
фрикционной накладкой и тормозным барабаном. В расторможенном со-
стоянии тормозная колодка отводится отжимной пружиной в положение, ко-
торое определяется упором поршня 3 в неподвижное разрезное упругое
кольцо 5.
а)
б)
Рис. 5.27. Устройства автоматической регу-
лировки зазора между фрикционной наклад-
кой и тормозным барабаном:
1 – тормозной
цилиндр; 2 – толкатель; 3 – поршень; 4 – уплот-
няющее кольцо; 5 – упорное разрезное кольцо; 6
– втулка; 7 – фрикционные шайбы; 8 – ребро
тормозной колодки; 9 – опорная шайба пружи-
ны; 10 – нажимная пружина; 11 – гайка; 12 – ось;
13 – суппорт тормоза; 14 – ролик; 15 – возврат-
ная пружина штока; 16 – шток; 17 – регулиро-
вочная втулка; 18 – плунжер; 19 – штифт; 20 –
регулировочный винт
Усилие от тормозной колодки на пор-
шень 3 передается через толкатель 2. В ре-
зультате за счет осевого зазора
∆
в проточке
поршня 3 обеспечивается необходимый за-
зор между фрикционной накладкой и тор-
мозным барабаном. По мере изнашивания накладки разрезное кольцо 5 при
торможении, когда в полости А цилиндра создается избыточное давление,
преодолевая трение в контакте с тормозным цилиндром 1 перемещается в
новое положение. При выключении тормоза отжимная пружина колодок не
сможет преодолеть трение в контакте разрезного упругого кольца 5 с цилин-
                                   197

      Автоматически зазор часто регулируется разрезным упругим кольцом 5
(рис. 5.27,а), которое с натягом устанавливается в проточке поршня 3 тор-
мозного цилиндра с осевым зазором ∆, соответствующим зазору между
фрикционной накладкой и тормозным барабаном. В расторможенном со-
стоянии тормозная колодка отводится отжимной пружиной в положение, ко-
торое определяется упором поршня 3 в неподвижное разрезное упругое
кольцо 5.




             а)
                                                    б)



                              Рис. 5.27. Устройства автоматической регу-
                              лировки зазора между фрикционной наклад-
                              кой и тормозным барабаном: 1 – тормозной
                              цилиндр; 2 – толкатель; 3 – поршень; 4 – уплот-
                              няющее кольцо; 5 – упорное разрезное кольцо; 6
                              – втулка; 7 – фрикционные шайбы; 8 – ребро
                              тормозной колодки; 9 – опорная шайба пружи-
                              ны; 10 – нажимная пружина; 11 – гайка; 12 – ось;
                              13 – суппорт тормоза; 14 – ролик; 15 – возврат-
                              ная пружина штока; 16 – шток; 17 – регулиро-
                              вочная втулка; 18 – плунжер; 19 – штифт; 20 –
                              регулировочный винт


                                    Усилие от тормозной колодки на пор-
                              шень 3 передается через толкатель 2. В ре-
                              зультате за счет осевого зазора ∆ в проточке
                              поршня 3 обеспечивается необходимый за-
                              зор между фрикционной накладкой и тор-
мозным барабаном. По мере изнашивания накладки разрезное кольцо 5 при
торможении, когда в полости А цилиндра создается избыточное давление,
преодолевая трение в контакте с тормозным цилиндром 1 перемещается в
новое положение. При выключении тормоза отжимная пружина колодок не
сможет преодолеть трение в контакте разрезного упругого кольца 5 с цилин-

Страницы