Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 203 стр.

                                  203


     Дисковые тормоза, работающие в масле, полностью уравновешены, по
долговечности превосходят все ранее рассмотренные типы тормозов и пото-
му перспективны для применения в современных тракторах. Единственным
их недостатком является высокая стоимость.


                 Материалы пар трения тормозов
      Важнейшими элементами тормоза являются детали, составляющие па-
ру трения – фрикционные накладки и тормозные барабаны (у ленточного и
колодочного тормозов) и диски (у дискового тормоза).
      В дисковых тормозах, работающих в масле, металлические диски изго-
тавливают из стали, а в качестве фрикционных накладок тормозных дисков
применяют спеченные фрикционные материалы (СФМ) на медной или же-
лезной основах. Более широко применяются СФМ на медной основе. При
этом, как и в мокрых фрикционных сцеплениях на поверхностях трения
СФМ выполняют специальные канавки для подачи масла в зону трения (см.
рис. 2.19).
      В ленточных тормозах, работающих в масле, фрикционные накладки
изготавливают из специальных полимерных композитных материалов с мас-
лостойким связующим.
      В сухих тормозах, как правило, применяют фрикционные композитные
полимерные материалы на комбинированном связующем, выдерживающие
высокие температуры (до 450…650 оС) и давления (до 3…5 МПа).
      В ленточных тормозах накладки или колодки к тормозной ленте кре-
пятся с помощью заклепок. В колодочных тормозах они могут приклеиваться
или приклепываться к тормозной колодке. В дисковых тормозах открытого
типа тормозная колодка выполняется из стальной пластины толщиной 4..7
мм, к которой способом горячего формования крепится накладка из фрикци-
онного материала. Для обеспечения хорошего закрепления накладки в сталь-
ной пластине выполняются сквозные отверстия, куда при горячей формовке
затекает фрикционный материал.
      Тормозные диски и барабаны сухих тормозов изготавливают из чугуна.
Это вызвано тем, что чугун обеспечивает в паре с современными фрикцион-
ными накладками высокий коэффициент трения, хорошо работает на сжатие,
обладает достаточной теплопроводностью, что обеспечивает быстрый отвод
тепла с поверхности трения.


                         Уход за тормозами
     Он состоит в периодической промывке поверхностей трения сухих
тормозов и регулировке необходимого зазора между ними в выключенном
положении. Порядок проведения этих операций оговаривается в инструкци-