Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 58 стр.

                                   58

      Далее КП обычно классифицируются по способу преобразования кру-
тящего момента - они бывают механические, гидравлические, электриче-
ские и комбинированные.
       Бесступенчатые КП по этому признаку подразделяются на механиче-
ские (фрикционные-тороидные, клиноременные и импульсные – инерцион-
ные), гидравлические (гидродинамические и гидрообъемные), электрические
и комбинированные (аналогично способу изменения передаточного числа).
      Ступенчатая КП по этому признаку является механической, в которой
преобразование крутящего момента происходит в шестеренной передаче с
ограниченным числом возможных их сочетаний.
      Завершается общая классификация КП обычно указанием на способ их
управления - они бывают с ручным управлением, полуавтоматические и ав-
томатические.
      При ручном управлении все операции по изменению передаточного
числа КП производятся за счет мускульной силы тракториста, приложенной
к рычажно-тяговой системе управления.
      При полуавтоматическом управлении часть операций производится с
использованием посторонних источников энергии (гидравлической или
электромагнитной), что значительно упрощает и облегчает труд тракториста.
      При автоматическом управлении все операции по выбору оптимально-
го передаточного числа КП производятся автоматически, без участия трак-
ториста-машиниста. Этот автоматизм достигается за счет свойств преобра-
зователя крутящего момента (гидродинамического или электрического) бес-
ступенчатой КП или с помощью следящих устройств и портативных ком-
пьютеров. Последние осуществляют подбор и дают команду для установки
необходимого передаточного числа ступенчатой или комбинированной КП.
      Вне зависимости от общих требований предъявляемых к узлам и агре-
гатам трансмиссии трактора, все вышеприведенные классифицированные КП
должны отвечать двум основным эксплуатационным требованиям:
      1) иметь достаточный диапазон передаточных чисел для работы трак-
тора (соответствующего назначения) в необходимых для него тягово-
скоростных режимах;
      2) иметь возможность выбора передаточных чисел для наиболее про-
изводительной и экономичной работы МТА при оптимальной загрузке его
двигателя.
      Конструкции КП во многом определяются назначением тракторов, их
тяговыми классами, характером эксплуатационных нагрузок и показателями
комплексов агрегатируемых машин-орудий. Наибольшее число машин-
орудий агрегатируется с сельскохозяйственными колесными и гусеничными
тракторами, работающими в относительно установившихся режимах нагруз-
ки. Значительно меньшее число видов оборудования агрегатируется с про-
мышленными тракторами - не более трех - пяти видов, а на особо мощных -
не более двух (отвал и рыхлитель). Причем работа промышленных МТА
имеет в основном циклический характер, с большими амплитудами тяговых