Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 60 стр.

                                  60

      3) режим заднего хода, когда в КП включают передачи, изменяющие
направление вращения выходного вала (для большинства сельскохозяйст-
венных тракторов этот режим играет второстепенную роль, хотя и необхо-
димую; для промышленных тракторов в большинстве случаев он играет та-
кую же роль, как и передний ход).
      Классификацию ступенчатых КП можно провести по следующим ха-
рактерным признакам:
      - по способу образования шестеренной передачи;
      - по способу зацепления шестерен;
      - по методу переключения передач;
      - по способу управления;
      - по расположению валов КП относительно продольной оси тракто-
ра;
      - по конструктивной компоновке;
      - по кинематической схеме.
      По способу образования шестеренной передачи КП бывают с непод-
вижными осями валов, с вращающимися осями (планетарные) и комбиниро-
ванные. В настоящее время большинство отечественных сельскохозяйствен-
ных и промышленных тракторов имеют КП с неподвижными осями валов.
Планетарные передачи в отечественных тракторах пока имеют ограничен-
ное применение, только как элементы отдельных устройств трансмиссии -
увеличитель крутящего момента (УКМ), ходоуменьшитель, механизм ре-
верса. В зарубежном тракторостроении достаточно широко применяются
планетарные КП, особенно на промышленных тракторах, однако они кон-
структивно сложнее и дороже в производстве. Если в КП применены оба
способа образования передачи, то ее называют комбинированной.
      По способу зацепления шестерен КП бывают с подвижными шес-
тернями (каретками) и с шестернями постоянного зацепления. Принци-
пиальные схемы элементов зацепления шестерен в нейтральном положении
приведены на рис. 3.1.
      На рис. 3.1,а включение передачи производится продольным переме-
щением каретки 2 (в данном случае - двухвенцовой, для образования двух
различных передач) по шлицам вала 1 до полного ее зацепления с одной из
шестерен 4, неподвижно закрепленных на параллельном валу 3.
      На рис. 3.1,б,в и г показаны три варианта блокировки свободно вра-
щающихся шестерен постоянного зацепления с валом для включения пере-
дачи.
      На рис. 3.1,б включение передачи производится продольным переме-
щением зубчатой муфты 3, установленной на зубчатом венце 4 вала 1, до
полного ввода ее в зацепление с аналогичными венцами на ступицах свобод-
но вращающихся шестерен 2 или 5.
      На рис. 3.1,в включение передачи производится с помощью синхрони-
затора. Принцип работы синхронизатора заключается в том, что его зубча-
тая муфта 6 вала 1 может входить, в зацепление с зубчатыми венцами сту-