Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 59 стр.

                                  59

нагрузок - от нуля до максимума и повышенной скоростью заднего хода для
цикла отката.
      Не последнюю роль в применяемости типов КП имеют также их кон-
структивная простота, надежность в работе, технологичность и стоимость
производства.
      Анализ современного отечественного и зарубежного тракторостроения
в свете вышеизложенного указывает на преимущественное применение сту-
пенчатых КП на большинстве сельскохозяйственных тракторов и ряде про-
мышленных, особенно в малых и средних тяговых классах. В большинстве
промышленных тракторов применяются комбинированные гидромеханиче-
ские передачи, где наряду с гидротрансформаторами обязательно имеются
ступенчатые диапазонные КП. Гидрообъемные и электрические трансмис-
сии, в которых практически не используются диапазонные КП, применя-
ются в весьма ограниченных количествах, причем последние - только в
особо мощных промышленных тракторах. Бесступенчатые - механические
КП практически не применяются ввиду недостаточной их надежности.
      Таким образом, в современном тракторостроении ступенчатые КП
продолжают занимать доминирующее положение, как основные, так и диа-
пазонные - в гидромеханических передачах.


                      3.2. Ступенчатые КП
      Ступенчатые КП представляют собой редукторы с набором валов и
цилиндрических шестерен (прямозубых или косозубых). Последние вводятся
во временные силовые связи для получения необходимого передаточного
числа между входным и выходным валами. Благодаря этому, при постоянст-
ве крутящего момента и частоты вращения входного вала КП на его выход-
ном - мы может иметь ограниченный ряд различных их значений, необходи-
мых для рациональной работы МТА.
      В ступенчатой шестеренной КП необходимо отметить три режима
ее работы:
      1) "нейтральная передача" - когда двигатель работает, сцепление
включено, входной вал вращается, а трактор стоит - разомкнута силовая
связь между шестернями КП, передающими крутящий момент от входного
к выходному валу (этот режим работы КП характерен для времени пуска
двигателя и перед началом включения передачи для движения трактора; он
также необходим для кратковременных остановок МТА при совершении им
технологических операций, или для стационарной его работы с отбором
мощности на ВОМ или приводной шкив, о чем говорилось ранее);
     2) режим переднего хода для выполнения технологических операций
МТА (сильно отличается по частоте воздействия на органы управления КП у
сельскохозяйственных и промышленных тракторов);