Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 63 стр.

                                   63

кировочные муфты. Чтобы исключить возможность переключения передач
на ходу в КП с остановкой трактора иногда применяют специальное блоки-
ровочное устройство, действующее совместно со сцеплением. Два после-
дующих способа управления применяются, как указывалось ранее, в КП с
переключением передач на ходу посредством многодисковых фрикционных
муфт с дистанционным управлением. Если же в КП применены оба метода
переключения передач, то, как правило, переключение диапазонов произво-
дится рычажно-тяговой системой, а переключение передач внутри диапазона
- блокировочными фрикционными муфтами.
      По расположению валов относительно продольной оси трактора КП
подразделяются на продольные и поперечные. Последние чаще всего приме-
няются на колесных тракторах малых тяговых классов 0,6 и 0,9, что позволя-
ет уменьшить их продольную базу, увеличив тем самым их маневренность, и
упростить центральную передачу их трансмиссий, заменяя коническую пару
шестерен на цилиндрическую.
      По конструктивной компоновке различают:
      - КП, выполненные в виде самостоятельного агрегата (модуля), картер
которого фланцуется к передней стенке корпуса заднего моста трактора или
вставляется внутрь его (если КП выполнена планетарной) со стороны его
задней стенки;
      - КП, установленные в переднем отдельном отсеке общего корпуса
заднего моста, и КП, выполненные совместно с другими агрегатами транс-
миссии в общем корпусе заднего моста. Последняя компоновка характерна
для КП с поперечными валами.
      По кинематической схеме КП подразделяются на: двухвальные (одно-
парные), трехвальные (двухпарные), составные и специальные. Следует за-
метить, что термины двух и трехвальные КП относятся только к способу по-
лучения передач основного диапазона, КПД которых желательно иметь мак-
симально высоким. Для получения передач других диапазонов и заднего
хода в этих КП обычно имеются дополнительные валы и пары шестерен, к
сожалению снижающие КПД передачи. Входной и выходной валы этих КП
обычно называются "первичный" и "вторичный".
      В двухвальной КП поток мощности от первичного к параллельному
вторичному валу всегда передается только через одну работающую пару
шестерен, образующую необходимую передачу, как отмечалось ранее. По-
этому эта КП дополнительно называется и одинарной.
      В трехвальной КП при получении основных передач поток мощности
от первичного вала вначале передается через дополнительную пару шестерен
постоянного зацепления к промежуточному валу и от него к параллельному
вторичному валу через соответствующую пару шестерен, как в двухвальной
КП. Таким образом в трехвальной КП силовой поток на основных передачах
всегда передается через две пары шестерен, почему она дополнительно и на-
зывается двухпарной. В данной КП с продольными валами и соосным рас-
положением первичного и вторичного валов есть возможность их замыка-