Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 8 стр.

                                   8

        Пара конических шестерен 4 образуют ЦП, соединяющую КП с попе-
речными валами заднего ведущего моста трактора. Она разделяет поток
мощности от КП на два самостоятельных потока по бортам трактора и явля-
ется понижающим редуктором с постоянным передаточным числом.
       У колесного трактора ведомая шестерня ЦП обычно устанавливается
на корпусе дифференциала 7 - механизме трансмиссии кинематически со-
единяющем ЦП с ведущими валами конечных передач 5. Дифференциал по-
зволяет ведущим колесам 6 вращаться с разными частотами при повороте
трактора или их движении по неровностям пути. Конечная передача являет-
ся последним понижающим редуктором трансмиссии с постоянным пере-
даточным числом и в ряде случаев определяет величину дорожного просве-
та (клиренса) трактора.
       Для отбора части мощности двигателя для посторонних ее потребите-
лей, рассмотренных ранее, колесный трактор как правило имеет не менее
двух приводов ВОМ - заднего 8 и бокового 9.
       У гусеничного трактора (рис.1.1,б) разветвленные потоки мощности
после ЦП 4 вначале поступают в МП 5, а затем в конечные передачи 6 и ве-
дущие колеса 7, иногда называемые звездочками. МП обеспечивает созда-
ние разных ведущих моментов и частот вращения левого и правого колес 7,
за счет чего и производится поворот гусеничного трактора. Некоторые МП
выполняются и как понижающие редукторы (планетарные МП).
       У гусеничного трактора, как правило, должно быть не менее одного
заднего привода ВОМ 8.
       На рис.1.1,в приведена принципиальная структурная схема трансмис-
сии гусеничного трактора с разделением потока мощности перед КП. Здесь
поток мощности от ДВС 1 поступает в сцепление 2 и далее в раздаточный
шестеренный редуктор 3, выходные валы которого являются приводными
валами двух параллельных КП 4. Отличительной особенностью этих КП яв-
ляется переключение передач на ходу трактора, без разрыва потока мощно-
сти, с применением обычных фрикционных гидроподжимных муфт.
       На концах выходных валов КП последовательно установлены тормоз 5
и ведущая коническая шестерня отдельной ЦП 6.
       Тормоза 5 и блокировочные муфты КП являются одновременно агре-
гатами МП гусеничного трактора с данным типом трансмиссии.
       Конечная передача 7 и ведущие колеса 8 аналогичны ранее рассмот-
ренным. Привод ВОМ 9 обычно отводится от раздаточного редуктора 3.


         1.3. Передаточное число трансмиссии, КПД
                     и ведущие моменты
     Исходя из ранее приведенного понятия о передаточном числе общее
передаточное число трансмиссии uo можно представить как отношение час-
тоты вращения nд или угловой скорости ωд коленчатого вала двигателя к