Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 88 стр.

                                   88

тальных неработающих муфт М3 и М4 соединены в это время со сливной по-
лостью управляющего крана 9.
     Масло подаваемое в бустер муфты М1 одновременно воздействует на
перекидные клапаны 6 и 5. Клапан 6 запирает подачу масла к бустеру муфты
М2, а клапан 5 подключает гидроаккумулятор 4 только к блоку муфт М1 и
М2. Таким образом, в зависимости от положения клапана 5 гидроаккумуля-
                                              тор обслуживает одновре-
                                              менно только один блок
                                              муфт - М1 и М2 или М3 и
                                              М4. В данном случае он об-
                                              служивает только первый
                                              блок муфт (М1 и М2).
                                                   Гидроаккумулятор 4
                                              представляет собой цилиндр
                                              с поршнем, под днище ко-
                                              торого установлены пружи-
                                              ны, сжимающиеся под дав-
                                              лением нагнетаемого в него
                                              масла, так что при полно-
                                              стью заряженном гидроак-
                                              кумуляторе давление пру-
                                              жин на поршень равно дав-
                                              лению масла в гидросисте-
                                              ме.

                                              Рис. 3.13. Схема гидравли-
                                              ческого переключения пе-
                                              редач в КП
      При переключении передачи, например на вторую, управляемую муф-
той М2, управляющий кран 9 поворачивают в положение II. При этом масло-
провод 3 из первой муфты М1 будет соединен с полостью крана - "слив" и
масло из ее бустера начнет сливаться через дроссельное отверстие крана в
сливной маслопровод 10 обратно в бак 8 гидросистемы. Однако подключен-
ный к этой муфте М1 гидроаккумулятор задерживает резкое падение давле-
ния в ней и не дает ей возможность выключиться сразу. То есть какое-то
время муфта М1 продолжает работать без пробуксовки, но с меньшим мо-
ментом трения. В то же время масло от насоса 7 направляется в бустер муф-
ты М2 и начинает заполнять его маслом, удаляя воздух через сливной клапан,
о котором говорилось ранее. В результате давление в бустере муфты М2 рез-
ко повышается. Таким образом в муфте М1 давление медленно падает, а в
муфте М2 резко возрастает и в какой-то момент оно станет больше, чем в
муфте М1. Под действием теперь большего давления в муфте М2, перекидной
клапан 6 передвинется влево (на схеме) и отключит гидроаккумулятор 4 от
маслопровода к муфте М1. В результате этого давление в муфте М1 резко