Устройство тракторов. Шарипов В.М - 138 стр.

ремещение левой и правой колодок. Следовательно, колодки с одинаковым
усилием прижимаются к тормозному барабану, что обеспечивает их оди-
наковую интенсивность изнашивания в эксплуатации и независимость
тормозного момента от направления вращения тормозного барабана.
При этом тормоз полностью уравновешен, так как он не создает ради-
альной силы на подшипники тормозного барабана.
       Недостатком тормоза с равными перемещениями колодок является
необходимость в значительной приводной силе Р’ и Р’’ соответственно на
левую и правую колодки и сравнительно низкий КПД кулачкового привода
(порядка 0,6…0,8). При этом Р’ ≠ P’’, что приводит к неравномерному из-
нашиванию разжимного кулака. Для уменьшения трения между разжим-
ным кулаком и тормозной колодкой иногда устанавливают ролик, а в опо-
рах кулака применяют подшипники скольжения, что повышает КПД при-
водного устройства до 0,75…0,9. На практике вследствие попадания грязи
в опоры тормозного кулака и в оси, на которых вращаются ролики, КПД
кулачкового приводного устройства не превышает 0,75. Следует отметить
трудоемкость технического обслуживания такого тормоза ввиду необхо-
димости периодически смазывать опоры кулака.
        Несмотря на указанные недостатки, колодочные тормоза с равными
перемещениями колодок широко применяются в тракторах.
        На рис. 5.19 представлены колодочные тормоза с равными переме-
щениями колодок тракторов К-701/703, установленные в ведущих колесах.
Тормоза имеют пневматический привод. Суппорт 14 тормоза, служащий
для установки разжимного кулака 13 и колодок 35, закреплен на фланце
кожуха 27 полуоси. Внутренняя полость тормозного барабана 12 защищена
от проникновения в нее внешнего абразива и влаги штампованной крыш-
кой 34. На кронштейне 36 установлена тормозная пневмокамера 37, шток
38 которой действует на рычаг 39 тормозного кулака. Необходимый зазор
между колодками и барабаном устанавливается поворотом эксцентрико-
вых пальцев 33 крепления колодок и поворотом оси червяка 18, который
поворачивает тормозной кулак относительно неподвижного рычага 39.
        Схема колодочного тормоза с равными привод-
ными силами и односторонним расположением
о п о р представлена на рис. 5.22,б. Приводное устройство тормозных ко-
лодок выполнено в виде двухстороннего гидравлического тормозного ци-
линдра 8, который обеспечивает равенство приводных сил Р’ и Р’’. На схе-
ме показаны силы, действующие на тормозные колодки и направление
вращения тормозного барабана, при переднем ходе трактора. Сила трения
FТ' , действующая на левую колодку, поворачивает ее относительно нижней
опоры и прижимает к тормозному барабану. Правая колодка под действи-
ем силы трения FТ'' , наоборот, стремиться отжаться от тормозного бараба-
на. В результате нормальные сила прижатия левой Fn' и правой Fn'' колодок
различны. При этом Fn' > Fn'' , что приводит к более интенсивному изнаши-
ванию левой колодки тормоза и созданию радиальной нагрузки на опоры
                                  138